雷諾集團和CEA通過3D打印技術提高汽車駕駛員舒適度
時間：2024-03-30 20:53 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
導讀：經過2年的研究和測試，雷諾集團和主要研究機構法國原子能委員會（CEA）共同開發了一種復雜的網狀結構，旨在提高駕駛員的舒適度。該結構使用單一材料（目前為TPU），只需進行一次3D打印，就能生產出具有自適應機械性能和更高性能的部件。
通過這一開發創建的部件更強大、更輕且可定制，可以取代通常由多種材料組合而成的其它部件，例如座椅和靠背、扶手、中控臺等。
獨特的晶格結構
雷諾集團表示，創新在于使用數字方法和工具來設計戰略組織結構。構成該晶格結構的網格的每條鏈都可以進行3D參數化，以形成多層細胞網絡，其中每個層都具有獨特的功能和特性。
盡管這種設計方式更為復雜，但由此產生的整體式和單一材料零件的生產更簡單。只需一次3D打印操作，無需任何組裝，從而最大限度地減少碳足跡。
TPU結構是可回收的，并且研究正在繼續評估其它材料（尤其是生物來源材料）的兼容性。
3D打印與汽車制造的個性化
例如，這項創新應用于座椅。預計能夠使用單一材料實現舒適性、緩沖性和支撐性，同時使座椅重量減輕約30%，并且薄型。這是使用單一材料無法實現的，而傳統的座椅常用多種材料（織物、泡沫、增強材料等）。
這種座椅可以根據每位駕駛員的身體形態進行建模，不同區域的設計可以對應特定的身體部位和壓力分布，從而提供個性化的舒適度和緩沖效果。
在美觀方面，3D打印還提供了多種形狀、紋理和定制選項。
雷諾集團和CEA開發的新結構為各種應用開辟了道路，包括車輛乘員接觸的區域，如前排座椅、車門扶手、中控臺、后排長椅、方向盤等。
雷諾集團車輛合成和上游技術高級副總裁Jean-François Salessy表示：“CEA和雷諾集團結合各自的專業知識進行合作，共同推動了這項創新的發展。它可以使我們能夠為客戶提供真正與眾不同的駕駛體驗。我們正在繼續探索其全部潛力，以期實現更大的個性化，同時也為車輛的不同領域帶來新的好處。”
CEA-Liten首席執行官François Legalland表示：“幾乎完全的設計自由、材料和重量的節省、功能的集成以及制造時間的縮短都意味著增材制造是CEA大力支持的一個領域。與雷諾集團合作的這個項目證實了這一學科的優勢，該學科的重點是通過設計、表征及其與應用的集成來開發新材料。”
通過這一開發創建的部件更強大、更輕且可定制，可以取代通常由多種材料組合而成的其它部件，例如座椅和靠背、扶手、中控臺等。
△3D打印定制個性化汽車內飾
獨特的晶格結構
雷諾集團表示，創新在于使用數字方法和工具來設計戰略組織結構。構成該晶格結構的網格的每條鏈都可以進行3D參數化，以形成多層細胞網絡，其中每個層都具有獨特的功能和特性。
盡管這種設計方式更為復雜，但由此產生的整體式和單一材料零件的生產更簡單。只需一次3D打印操作，無需任何組裝，從而最大限度地減少碳足跡。
TPU結構是可回收的，并且研究正在繼續評估其它材料（尤其是生物來源材料）的兼容性。
△在另一個汽車內飾案例中，使用大幅面3D打印制造汽車座椅，可適應不斷變化的駕駛條件
3D打印與汽車制造的個性化
例如，這項創新應用于座椅。預計能夠使用單一材料實現舒適性、緩沖性和支撐性，同時使座椅重量減輕約30%，并且薄型。這是使用單一材料無法實現的，而傳統的座椅常用多種材料（織物、泡沫、增強材料等）。
這種座椅可以根據每位駕駛員的身體形態進行建模，不同區域的設計可以對應特定的身體部位和壓力分布，從而提供個性化的舒適度和緩沖效果。
在美觀方面，3D打印還提供了多種形狀、紋理和定制選項。
△2023年寶馬汽車申請了3D打印汽車桶形座椅概念專利，帶有大晶格結構的緩沖墊
雷諾集團和CEA開發的新結構為各種應用開辟了道路，包括車輛乘員接觸的區域，如前排座椅、車門扶手、中控臺、后排長椅、方向盤等。
雷諾集團車輛合成和上游技術高級副總裁Jean-François Salessy表示：“CEA和雷諾集團結合各自的專業知識進行合作，共同推動了這項創新的發展。它可以使我們能夠為客戶提供真正與眾不同的駕駛體驗。我們正在繼續探索其全部潛力，以期實現更大的個性化，同時也為車輛的不同領域帶來新的好處。”
CEA-Liten首席執行官François Legalland表示：“幾乎完全的設計自由、材料和重量的節省、功能的集成以及制造時間的縮短都意味著增材制造是CEA大力支持的一個領域。與雷諾集團合作的這個項目證實了這一學科的優勢，該學科的重點是通過設計、表征及其與應用的集成來開發新材料。”
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