沙特阿拉伯3D打印服務(wù)供應(yīng)商N(yùn)amthaja推出全球首例3D打印海洋舷梯
時(shí)間：2024-08-14 08:58 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
沙特海事服務(wù)公司Jana Marine一直面臨傳統(tǒng)金屬舷梯笨重、維護(hù)頻率高及操作不便等問題。為解決上述挑戰(zhàn)，Namthaja采用ASA玻璃纖維復(fù)合材料開發(fā)出一種輕質(zhì)且耐腐蝕的3D打印舷梯。
3D打印舷梯長(zhǎng)度為3米，寬度為0.6米，其設(shè)計(jì)和測(cè)試均符合ISO 7061:2015標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，舷梯在承受750公斤負(fù)載時(shí)的允許撓度需小于20毫米，而實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，其表現(xiàn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的720公斤負(fù)載下最大40毫米的撓度要求。這一成果已經(jīng)過美國船級(jí)社（ABS）的驗(yàn)證，確保了舷梯能夠在嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中穩(wěn)定使用。
Namthaja選用Caracol公司的熔融顆粒制造（FGF）機(jī)械臂進(jìn)行生產(chǎn)，舷梯主體采用ASA-GF材料制成。據(jù)Namthaja介紹，這種材料具備卓越的抗紫外線和耐候性能，非常適合戶外海洋環(huán)境的應(yīng)用。由于材料密度較低，3D打印的舷梯比傳統(tǒng)金屬舷梯輕約30%，大大方便了搬運(yùn)和安裝。此外，加入玻璃纖維增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性。3D打印技術(shù)的應(yīng)用使得生產(chǎn)周期縮短了85%，同時(shí)成本減少了50%。
Jana Marine作為RAR集團(tuán)的子公司，其母公司在《福布斯》雜志發(fā)布的“2024年阿拉伯家族企業(yè)100強(qiáng)”榜單中位列第20名。RAR集團(tuán)在多個(gè)行業(yè)中擁有25家公司，員工總數(shù)超過13,000人，業(yè)務(wù)涵蓋建筑材料、水泥和散裝材料、裝飾材料、承包、工業(yè)產(chǎn)品、汽車和食品等多個(gè)領(lǐng)域。集團(tuán)還持有包括沙特法國銀行在內(nèi)的多家金融機(jī)構(gòu)的大量股份。
Jana Marine在3D打印領(lǐng)域的投資充分顯示了其實(shí)力和遠(yuǎn)見。盡管各國海軍如美國和澳大利亞已經(jīng)快速采用3D打印技術(shù)，但海事行業(yè)才剛剛開始追趕這一趨勢(shì)。考慮到該行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)以及可3D打印組件的龐大尺寸，這種滯后是可以理解的。然而，隨著大幅面增材制造（LFAM）技術(shù)日趨成熟，海事部門正在迎來變革的契機(jī)。
中東地區(qū)，特別是在安全和能源領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)作用下，將在增材制造領(lǐng)域扮演更為重要的角色。例如，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國的Al Seer公司已經(jīng)利用大型LFAM機(jī)器3D打印船只外殼。除了用于迪拜的游客運(yùn)輸外，3D打印的無人駕駛船只預(yù)計(jì)還將在紅海巡邏中發(fā)揮作用。Namthaja正積極布局此領(lǐng)域，并已開展多項(xiàng)其他海事和能源相關(guān)的應(yīng)用案例，包括金屬3D打印閥門、管道和泵葉輪等。面對(duì)Al Seer等公司的競(jìng)爭(zhēng)，Namthaja將會(huì)推出更多的大規(guī)模3D打印應(yīng)用
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