IDAM項(xiàng)目旨在汽車系列生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)金屬3D打印
時(shí)間：2019-04-18 08:22 來源：中國(guó)3D打印網(wǎng) 作者：中國(guó)3D打印網(wǎng) 閱讀：次
中國(guó)3D打印網(wǎng)4月18日訊，2019年3月27日，IDAM聯(lián)合項(xiàng)目在慕尼黑舉行了啟動(dòng)儀式，旨在為汽車系列生產(chǎn)中的AM工藝的進(jìn)一步發(fā)展提供支持。項(xiàng)目合作伙伴，包括11個(gè)主要的行業(yè)利益相關(guān)者和中小企業(yè)，都渴望將金屬3D打印轉(zhuǎn)移到汽車行業(yè)的工業(yè)化和高度自動(dòng)化的系列工藝中。
由德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部（BMBF）贊助，IDAM的目標(biāo)是促進(jìn)“汽車系列工藝的增材制造（AM）的工業(yè)化和數(shù)字化”。通過將金屬3D打印集成到汽車行業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM計(jì)劃每年生產(chǎn)至少50,000個(gè)批量生產(chǎn)的組件和10,000多個(gè)零件和備件，以最高質(zhì)量緩減極高的成本壓力。AM生產(chǎn)線在不久的將來。 IDAM項(xiàng)目的目標(biāo)是尋求替換成本和時(shí)間過程，例如模具的生產(chǎn)，并滿足產(chǎn)品定制的需求，無需額外成本。
寶馬集團(tuán)的添加劑系列生產(chǎn)。 ©寶馬集團(tuán)
通過IDAM在該項(xiàng)目中共有12個(gè)合作伙伴，而寶馬集團(tuán)將在這方面大力推動(dòng)，根據(jù)弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所ILT的說法，金屬3D打印的使用應(yīng)該可持續(xù)地加強(qiáng)德國(guó)的技術(shù)先鋒作用，并將國(guó)家本身作為制造地點(diǎn)。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，正在安裝兩條模塊化和幾乎完全自動(dòng)化的AM生產(chǎn)線。一個(gè)是位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)增材制造中心，另一個(gè)是位于波恩的汽車供應(yīng)商GKN Powder Metallurgy的工廠。它們涵蓋了從數(shù)字到物理組件制造到后處理的整個(gè)過程。此外，他們的工藝步驟可以靈活控制和使用，通過綜合考慮汽車生產(chǎn)線，項(xiàng)目合作伙伴計(jì)劃將流程鏈中手動(dòng)活動(dòng)的份額從目前的約35％減少到不到5％。此外，3D打印的單位成本金屬部件將減半。
這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的差速器殼體由GKN Powder Metallurgy和保時(shí)捷工程公司聯(lián)合開發(fā)，是Metal AM不斷發(fā)展的新型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用之一。 ©GKN Powder Metallurgy。
作為該項(xiàng)目的一部分，IDAM合作伙伴將開發(fā)用于金屬3D打印的系列就緒和模塊化生產(chǎn)設(shè)施，其中包括粉末處理，監(jiān)控和后處理的自動(dòng)化流程。“由于涉及大型工業(yè)公司，這些相關(guān)模塊可以在真實(shí)條件下大規(guī)模地用于AM生產(chǎn)線，此外，還可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并制定與行業(yè)相關(guān)的質(zhì)量特性。只有通過這種跨學(xué)科合作，IDAM項(xiàng)目才能全面檢查汽車系列工藝的金屬3D打印，并在生產(chǎn)中可持續(xù)地建立。”
項(xiàng)目伙伴包括：
Aconity GmbH，Herzogenrath
Concept Reply GmbH，慕尼黑
弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所ILT，亞琛
GKN粉末冶金，Radevormwald
Myrenne GmbH，Roetgen
Intec GmbH - IngenieurbürofürAutomatisierungstechnik，巴特諾因阿爾 - 阿爾韋勒
慕尼黑Kinexon Industries GmbH
數(shù)字添加劑生產(chǎn)DAP主席，亞琛工業(yè)大學(xué)亞琛工業(yè)大學(xué)
慕尼黑技術(shù)大學(xué)，慕尼黑金屬成型和鑄造主席
Schinz Spezialmaschinenbau GmbH，Rheinbreitbach
由德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部（BMBF）贊助，IDAM的目標(biāo)是促進(jìn)“汽車系列工藝的增材制造（AM）的工業(yè)化和數(shù)字化”。通過將金屬3D打印集成到汽車行業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM計(jì)劃每年生產(chǎn)至少50,000個(gè)批量生產(chǎn)的組件和10,000多個(gè)零件和備件，以最高質(zhì)量緩減極高的成本壓力。AM生產(chǎn)線在不久的將來。 IDAM項(xiàng)目的目標(biāo)是尋求替換成本和時(shí)間過程，例如模具的生產(chǎn)，并滿足產(chǎn)品定制的需求，無需額外成本。
寶馬集團(tuán)的添加劑系列生產(chǎn)。 ©寶馬集團(tuán)
通過IDAM在該項(xiàng)目中共有12個(gè)合作伙伴，而寶馬集團(tuán)將在這方面大力推動(dòng)，根據(jù)弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所ILT的說法，金屬3D打印的使用應(yīng)該可持續(xù)地加強(qiáng)德國(guó)的技術(shù)先鋒作用，并將國(guó)家本身作為制造地點(diǎn)。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，正在安裝兩條模塊化和幾乎完全自動(dòng)化的AM生產(chǎn)線。一個(gè)是位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)增材制造中心，另一個(gè)是位于波恩的汽車供應(yīng)商GKN Powder Metallurgy的工廠。它們涵蓋了從數(shù)字到物理組件制造到后處理的整個(gè)過程。此外，他們的工藝步驟可以靈活控制和使用，通過綜合考慮汽車生產(chǎn)線，項(xiàng)目合作伙伴計(jì)劃將流程鏈中手動(dòng)活動(dòng)的份額從目前的約35％減少到不到5％。此外，3D打印的單位成本金屬部件將減半。
這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的差速器殼體由GKN Powder Metallurgy和保時(shí)捷工程公司聯(lián)合開發(fā)，是Metal AM不斷發(fā)展的新型電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用之一。 ©GKN Powder Metallurgy。
作為該項(xiàng)目的一部分，IDAM合作伙伴將開發(fā)用于金屬3D打印的系列就緒和模塊化生產(chǎn)設(shè)施，其中包括粉末處理，監(jiān)控和后處理的自動(dòng)化流程。“由于涉及大型工業(yè)公司，這些相關(guān)模塊可以在真實(shí)條件下大規(guī)模地用于AM生產(chǎn)線，此外，還可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并制定與行業(yè)相關(guān)的質(zhì)量特性。只有通過這種跨學(xué)科合作，IDAM項(xiàng)目才能全面檢查汽車系列工藝的金屬3D打印，并在生產(chǎn)中可持續(xù)地建立。”
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沃斯曼有限公司，蘇斯特
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