提到 C2B，大家會(huì)想到它的很多種叫法，比如大規(guī)模定制、消費(fèi)者到企業(yè)、工業(yè) 4.0等。而我們所理解的 C2B 核心就是以消費(fèi)者為核心，消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)企業(yè)。7月15日在極客公園主辦的奇點(diǎn)·創(chuàng)新者峰會(huì)上，上汽大通公布互聯(lián)網(wǎng)汽車計(jì)劃。在一年后將要問(wèn)世的新車型 D90 中，上汽大通希望讓消費(fèi)者也能參與到汽車的設(shè)計(jì)與制造中，他們想讓這種 C2B 的新模式能夠給消費(fèi)者更多選擇與定制的空間，成為一輛真正意義上“為用戶量身定制”的汽車。

“我行@MAXUS”平臺(tái)，完全由上汽大通自己搭建、自我運(yùn)營(yíng)，是汽車行業(yè)首個(gè)由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺(tái)，屬于“C2B”(Customer To Business)中，用戶參與、用戶制造的“入口”。此平臺(tái)的發(fā)布，意味著C2B中最為關(guān)鍵的“C端”用戶端被打通，圍繞用戶這一中心，將帶動(dòng)包括研發(fā)、制造等企業(yè)整個(gè)體系流程和系統(tǒng)的全部貫通，向用戶揭開造車的神秘面紗，實(shí)現(xiàn)造車過(guò)程的全透明化，并充分與用戶溝通實(shí)現(xiàn)其對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求。通過(guò)線上、線下平臺(tái)，包括產(chǎn)品開發(fā)全過(guò)程，包括產(chǎn)品架構(gòu)定義、整車性能和子系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程、產(chǎn)品驗(yàn)證以及后續(xù)的產(chǎn)品配置、價(jià)格定義等階段。上汽大通將采納一系列最新科技技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、VR、AI、CPS等技術(shù)，以及非金屬3D打印技術(shù)應(yīng)用、機(jī)器人、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，為成千上萬(wàn)的用戶量身定制汽車產(chǎn)品。

在汽車行業(yè)發(fā)展一個(gè)多世紀(jì)經(jīng)歷兩輪造車方式后，繼福特T型車流水線生產(chǎn)和豐田生產(chǎn)方式之后，上汽大通引領(lǐng)第三輪造車的變革方向。這種以用戶為驅(qū)動(dòng)的智能化大規(guī)模定制造車方式，不再是車企的單向閉門造車，而是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，將前兩輪造車方式的“大規(guī)模造車”和“個(gè)性化”兩大優(yōu)勢(shì)融合。

實(shí)際上，類似上汽大通 C2B 這種定制化服務(wù)并非一個(gè)新概念。在這之前，勞斯萊斯和賓利在他們的幻影與歐陸 GT V8 S 車型里都推出過(guò)定制化產(chǎn)品，就在最近，意大利兩大豪門法拉利和蘭博基尼也推出了自己的定制化產(chǎn)品，但他們的定制化產(chǎn)品非常有限，顏色搭配的差異或者加裝一些套件，這些不疼不癢的產(chǎn)品很難讓消費(fèi)者滿意，歸根到底還是成本惹的禍。

從根本上來(lái)說(shuō)，上汽大通具備其他車企所沒(méi)有的體系實(shí)力優(yōu)勢(shì)。第一層是上汽集團(tuán)層面的大力支持，上汽集團(tuán)在十三五期間強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略窗口，制定了互聯(lián)網(wǎng)+新能源+X的戰(zhàn)略，其中X+戰(zhàn)略里包含了C2B戰(zhàn)略，上汽大集團(tuán)募資20億專門支持上汽大通的C2B業(yè)務(wù);第二層原因，是上汽大通自身發(fā)展的根本原因所決定，上汽大通在發(fā)展中已經(jīng)形成個(gè)性化、定制化和柔性化的造車優(yōu)勢(shì)，在寬體輕客V80、房車上均實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制，形成了430個(gè)產(chǎn)品公告，配置組合超過(guò)2萬(wàn)種，理論上可以支撐229種車型的配置組合，建立了有效保證效率和質(zhì)量的小批量定制化的流程和規(guī)范，倒逼出了大規(guī)模定制的體系能力。無(wú)論是從強(qiáng)大的戰(zhàn)略角度，還是從企業(yè)自身根本優(yōu)勢(shì)上，都注定上汽大通成為C2B智能化大規(guī)模定制的領(lǐng)軍企業(yè)，引領(lǐng)汽車個(gè)性化和定制化發(fā)展的潮流。

而與當(dāng)前炒得火熱的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車相比，上汽大通除了有能力自建平臺(tái)外，更重要是的，擁有互聯(lián)網(wǎng)車企所不具備的強(qiáng)大制造實(shí)力。上汽大通全面應(yīng)用了上汽集團(tuán)GVDP全球整車開發(fā)流程和GPDP全球動(dòng)力總成開發(fā)流程，率先建立、完善、形成了CVDP商用車產(chǎn)品開發(fā)體系、SCPS精益生產(chǎn)體系、TS16949質(zhì)量管理體系，以及覆蓋全球的零部件采購(gòu)供應(yīng)體系和市場(chǎng)營(yíng)銷體系、高效智能化的信息管理體系，具有強(qiáng)大的體系實(shí)力。

C2B智能化大規(guī)模定制，不僅是汽車工業(yè)本身的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是國(guó)家制造工業(yè)升級(jí)的大方向。為了提高國(guó)家制造業(yè)水平，國(guó)家提出了中國(guó)制造2025和供給側(cè)改革，明確鼓勵(lì)個(gè)性化、柔性化制造。繼家具、電器、服裝后，汽車工業(yè)也開始進(jìn)入C2B領(lǐng)域，在這種轉(zhuǎn)變中，上汽大通擔(dān)負(fù)起引領(lǐng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)C2B的發(fā)展重任。接下來(lái)，上汽大通將持續(xù)推進(jìn)C2B戰(zhàn)略深入發(fā)展，與社會(huì)化資源協(xié)同開發(fā)和服務(wù)，建設(shè)低成本的分布式智能供應(yīng)鏈，形成圍繞用戶中心的C2B生態(tài)圈，引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)向個(gè)性化制造和柔性化生產(chǎn)的時(shí)代發(fā)展。

(責(zé)任編輯：admin)

• 創(chuàng)想三維：解析3D打印機(jī)制
• 深圳長(zhǎng)朗科技將在Kickstar
• 華中科大基于粉床激光增材
• 3D打印無(wú)人機(jī)高效種植 快
• 立體易體驗(yàn)活動(dòng)之香港圣公
• 過(guò)節(jié)不收禮，猜下我們給廣

• ·創(chuàng)想三維：解析3D打印機(jī)制造太陽(yáng)能板的
• ·清鋒時(shí)代獲創(chuàng)業(yè)邦2019Demo China總冠軍
• ·深圳長(zhǎng)朗科技將在Kickstarter為Orange
• ·華中科大基于粉床激光增材制造的碳纖維
• ·3D打印無(wú)人機(jī)高效種植 快速實(shí)現(xiàn)森林資
• ·立體易體驗(yàn)活動(dòng)之香港圣公會(huì)圣三一堂中
• ·過(guò)節(jié)不收禮，猜下我們給廣州著名主持人
• ·中國(guó)品牌500強(qiáng)廣船國(guó)際董事長(zhǎng)韓廣德參