最近，隨著2016北美車展的舉辦，行業(yè)圈子里關(guān)于別克Avista概念車使用3D打印技術(shù)的文章受到了熱議，大量媒體和3D打印行業(yè)擁躉競(jìng)相轉(zhuǎn)載。3D打印概念車是否真的滿足用戶各方面的需求，進(jìn)入大批量生產(chǎn)的階段？小編就此為大家深入分析，希望能更冷靜、更理性地來(lái)看待這個(gè)事情。

3D打印的車門、車座飾板的Avista概念車

  首先，像Avista這樣的概念車，僅僅只用于車展上的展示，如果量產(chǎn)，那些用光敏樹(shù)脂打印而成的內(nèi)飾件是否能撐過(guò)保修都值得商榷。此外，國(guó)內(nèi)連通用研發(fā)（這里指PATAC和前瞻研發(fā)中心，不包括通用五菱）都還沒(méi)有3D打印設(shè)備，通用中國(guó)未來(lái)量產(chǎn)此類汽車還是遙不可及。

讓我們告別未來(lái)和遠(yuǎn)方，看看現(xiàn)在3D打印究竟在汽車研發(fā)中的應(yīng)用：

上、下格柵本體，普遍使用FDM打印試制汽車雨刮，使用FDM打印試制

大燈與霧燈，使用SLA打印試制

  目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車燈的幾個(gè)合資廠如小糸、海拉都有3D打印設(shè)備，但是現(xiàn)狀是只能做裝配測(cè)試，功能性測(cè)試包括霧化等情況完全沒(méi)有辦法做。

汽車空調(diào)出風(fēng)口

  內(nèi)飾件復(fù)雜裝配件如儀表盤出風(fēng)口，這里小編不得不高舉Objet大法好。以左圖的部件，一天就可以打印出來(lái)，時(shí)間是開(kāi)模的六分之一，而與開(kāi)模相比價(jià)格僅僅為其二十分之一。

  那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，在哪里才能看到實(shí)用的3D打印技術(shù)？今年的亞洲3D打印、增材制造展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：TCT亞洲展）馬上就會(huì)在在上海開(kāi)幕（2016年3月10日-12日），除了Stratasys（TCT亞洲展展位號(hào)D34）大秀Objet大法外，悅?cè)鹑�維、聯(lián)泰科技、濱湖機(jī)電等也將悉數(shù)登場(chǎng)，盡顯其能。

  同期的TCT亞洲峰會(huì)也專門涵蓋了汽車3D打印技術(shù)，來(lái)自上海大眾試制與研發(fā)高級(jí)經(jīng)理沈衛(wèi)東先生主持, 路虎、長(zhǎng)城汽車、伊頓將分別做專題報(bào)告，等專題做報(bào)告。該論壇將于3月11日召開(kāi)，具體日程和議題包括：

*定制化汽車——新的汽車制造趨勢(shì)（捷豹路虎）

*3D打印在汽車零件研發(fā)應(yīng)用開(kāi)發(fā)（劉亮，高級(jí)研發(fā)工程師，長(zhǎng)安汽車）

*制造業(yè)新動(dòng)力——3D打印（Bart Van der Schueren，高級(jí)副總裁，Materialise）

*3D打印技術(shù)在液壓產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用（陸軍，產(chǎn)品工程師，伊頓流體動(dòng)力（上海）有限公司）

  3月份，在上海您將能夠看到來(lái)自3D打印行業(yè)資深人士的第一手資料，聆聽(tīng)最深度的行業(yè)分析和技術(shù)解讀。

(責(zé)任編輯：admin)

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