悄然發生的變化，3D打印重塑航空航天備品備件供應鏈
2015年，波音公司的一份專利頗為引人注目，根據這個專利描述，波音公司可以不用設立多個庫存中心存放零件備件，然后再運輸到需要的位置，這很容易導致時間的延誤；該公司只需搭建其一個擁有零備件CAD設計文件的在線模型庫，任何地方只需一臺3D打印機就可以在幾分鐘或幾小時內制造出他們想要的備件。
當時這份專利讓人感覺這一切的描述有些超前，畢竟3D打印的可靠性，質量都并不盡如人意，更何況要滿足嚴苛的航空航天領域的安全性以及阻燃性要求。
然而，如今3D打印的確已經在悄然改變航空航天備品備件領域的供應鏈體系。
對于塑料3D打印技術來說，根據3D科學谷，目前最常用的塑料3D打印材料包括如下兩種：
-- 熱塑性聚醚酰亞胺（PEI）
FDM熔融沉積3D打印工藝
Stratasys提供的ULTEM 9085，這種性能卓越的熱塑性塑料在可靠性方面擁有良好口碑，具有完善的熱學、機械以及化學性質，使其成為許多高級應用的首選。滿足FAA煙霧和燃燒的規定，對于飛機組件，ULTEM 9085符合對文件記錄和可跟蹤性的嚴格采購要求，可以用于打印復雜的曲面，能根據機身內部結構進行合理設計，更重要的是節約經費。
ULTEM 9085 是一種 FDM 熱塑性塑料，因其 FST 評級、高強度重量比以及現有認證，成為了航空航天、汽車與軍事應用的理想之選。 設計和制造工程師能用它 3D 打印高級功能原型以及生產零件。
ULTEM 9085 塑料將 3D 打印的用途延伸到要求良好的耐熱及耐化學性的應用。 高級應用包括功能性原型、制造工具以及小批量高價值生產部件。
圖片：Stratasys為空客A350打印的零件
應用方面，空客選擇了Stratasys Direct Manufacturing生產用于A350 XWB飛機的3D打印塑料部件。在2015年，Stratasys已經為空客A350打印了零件，并將通過各項認證，從而被納入空客的供應鏈。
-- 阻燃尼龍
SLS選區激光燒結工藝
3D Systems提供的DuraForm® ProX® FR1200，這是一種阻燃尼龍材料，滿足FAR 25.853（美國航空管理條理-運輸類飛機-機艙內部實施條例）標準，比一般的航空塑料輕10%。使用SLS技術，不需受注塑成型設計的約束，能夠優化設計以達到最佳目的，并具有優化的強度與重量比。DuraForm ProX FR1200還滿足AITM煙密度和毒性測試的標準，并且擁有消費品UL認證。
圖片來源：3D Systems
航空公司方面，不僅僅是視頻中的阿聯酋航空公司，在國內東方航空技術有限公司也在通過3D打印技術改變其備品備件的獲取方式。
東方航空技術有限公司的增材制造實驗室利用滿足FAA和CAAC25部相關要求的ULTEM 9085材料，搭配Stratasys的Fortus 450mc工業級3D打印機使用。中國東方航空由此成為國內第一家將3D打印的客艙內飾件應用到商用客機中的航空公司。通過3D小批量打印，中國東方航空解決了過去易損零件訂貨周期長、成本高的問題，同時保障了公司機隊的安全飛行，提高了旅客的乘坐體驗。
增材制造實驗室促成了東方航空技術有限公司的業務轉型，從僅僅提交需求到部件設計再到生產。實驗室開發了很多客艙內部件，包括座椅扶手、門把手蓋板、行李架鎖扣、電子飛行包支架和報架。
3D科學谷認為，3D打印將逐漸與航空航天備品備件市場發生深度結合，并改變這一市場的供應鏈體系。航空航天領域的零件數量龐大、種類復雜，通過3D打印技術不僅僅滿足了“隨時隨地”獲得備品備件的靈活性，還節約了這些公司保有大量備品備件的成本，簡化庫存管理和減少異地運輸的需求。
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