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3D打印已經開始威脅傳統備件供應鏈嗎

時間:2017-03-08 22:16 來源:3D虎 作者:中國3D打印網 閱讀:

      隨著3D打印技術的不斷發展,從航空航天到汽車行業,使用3D打印機生產按需小系列零件已經成為一個發展趨勢。其正在影響著一個價值4000億美元的備件制造和物流市場的形狀。這些變化不是20年,甚至10年,它們是正在發生的。

      通過使用計算機輔助設計(CAD)構建的模型,3D打印幾乎可以生產任何實體對象,即使是那些具有復雜結構的實體,也可以通過各種材料生產出來,這些材料包括塑料、陶瓷和金屬。目前,大約一半的3D打印(也稱為增材制造)用于原型設計。這節省了制造商的時間和金錢,因為他們可以按需開發新的部件或產品,無需昂貴的工具和模具,而且還減少了浪費。

   然而,行業分析師預計,三年內全球3D打印產能的80%將用于制造成品。例如,GE預計到2020年將為飛機打印4萬個噴氣燃料噴嘴。這對備件制造商來說不是好消息。經歷持續磨損的設備需要一個特定于每個品牌和型號的穩定的備件,如飛機、火車、卡車和汽車等。通常這些是復雜的零件,在小系列中生產,在設備具有長壽的情況下,需要長達幾十年的生產。

    3D打印對零件制造商在航空工業的威脅是真實的,飛機和發動機制造商在3D打印方面投資巨大。在汽車制造業,梅賽德斯 -奔馳卡車公司允許客戶為貨運卡車3D打印一系列備件,而寶馬最近投資了一家金屬3D打印公司。在鐵路方面,德國國家鐵路公司去年宣布將積極推進火車零部件的3D打印,而西門子作為一家主要的軌道設備制造商,已開始3D打印小系列定制列車零件。

    這些都是早期采用者,但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打印材料的范圍擴大,盈虧平衡計算可能變得更有說服力。這不僅僅影響著制造業。為了在正確的時間將這些部件送到正確的地方,物流公司建立了復雜的長途網絡。許多公司還為客戶管理備件庫存。在不久的將來,長期運輸量下降,因為許多零件被幾種基本材料替代,而隨著零件生產更接近客戶,交貨距離將縮短。

     好消息是,如果物流公司愿意接受這一變化,將有作為開發市場領先的B2B服務的機會,那么物流公司可能會處于這一波潮流之中。例如,交鑰匙的備件管理可以擴展到包括備件按需解決方案。這可能涉及“虛擬倉庫”,其與提供本地化按需打印和遞送服務的“fabshops”一起安全地存儲客戶端的CAD打印文件。

      物流公司將優于其各自的備件客戶,因為他們可以通過其分銷中心網絡、倉庫和精密的庫存管理軟件,快速實現3D打印的規模經濟。像UPS這樣的領先物流公司顯然已經抓住了此機會:它已經在大約60家面向客戶的商店中推出了3D打印,甚至在關鍵的、時間敏感的部件上進行了3D打印的實驗。

     然而,大多數制造和物流組織都采取輕松的3D打印方法,認為他們仍然有時間適應。根據最近的數據分析表明,到2030年,3D打印可能代表一個4000億美元的制造市場。面臨潛在的3D打印中斷的組織如果想要獲得未來的價值,他們必須開始領導、合作和投資。

(責任編輯:admin)

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