玩轉3D打印的10大汽車品牌（下）
6.BMW
在去年底的洛杉磯車展上，我們認識了全新的BMW i8敞篷跑車,并專門提到其獨具匠心的軟頂，在收納時可以以Z字型垂直折疊以留出更大的后備箱空間供車主使用。
如視頻，BMW為了實現i8敞篷軟頂的設計功能，采用了3D打印技術制作這個現代工業難以完成的鋁制完美拓撲結構支撐部件。
BMW可算是率先將3D打印零件組裝上量產車的先鋒，然而不為人所知的是，BMW其實從90年代初就開始進入3D打印領域的研究，早已掌握了快速生產高精密度零件的制造技術。
在BMW官網，你甚至可以下載到BMW車標、BMW大樓、車輪輪轂以及慕尼黑BMW世界的3D模型打印Zip.文件。
7.Toyota
幾乎每一支汽車廣告都在宣揚自己的年輕態，試圖打動雖然剛剛崛起但卻勢頭強勁的新生Gen-Z世代的消費者。然而，這些00后們到底想要什么？
干脆，豐田直接將權利交到了00后的手上——克萊姆森大學國際汽車研究中心（CU-ICAR）的研究生與豐田汽車北美的設計師和工程師進行了為期兩年的合作，創新出了這輛00后屬性十足的概念車：uBox。
其中，空調出風口、儀表板邊框、車門裝飾條等等都可以通過3D打印技術進行個性化定制。
8.KIA
2016年初的底特律車展上，KIA帶來了一款引人注目的三排七座全尺寸豪華SUV概念車Telluride。
當年，這款豪華SUV概念車憑借其全新的美學設計語言、巨大的空間、搭載的先進技術，尤其對第二排乘客舒適性及娛樂性的全面提升，給人們帶來極為了深刻的印象。
Telluride的方向盤、儀表板以及車門裝飾條都運用3D打印完成制造。
今年1月份，KIA的設計總監透露Telluride將實現量產，只希望面世的產品和概念車不要相差太多。
9.Volkswagen
與絕大多數汽車制造商對3D打印的運用方向不同，這兩位大眾的工程師忙著打印的不是應用于原型或量產車上的零部件，而是生產這些零部件的工具。
這款車輪保護夾具，傳統采購價格為800歐元/個，工具開發時間為56天；而現在運用3D打印從設計開始僅需要10天便可完成，且價格降至21歐元/個。
再比如這個標志粘貼輔助器，如果走傳統的外部采購流程至少需要35天時間，每個單價為400歐元。而現在，4天內就可以完成，成本降至10歐元/個。
類似的例子不勝枚舉，通過大眾的例子讓我們看到3D打印從另一個維度帶來的革新，不僅可以根據具體需求量身定制越來越精巧的工具，而且也使汽車設計師與工程師們可以放膽將車輛功能和性能作為設計的主要驅動力，而不再是成本或時間。
10.Local Motors
歷數完傳統汽車大佬們，最后來說說汽車制造行業的新兵。
2015年底特律車展，鳳凰城的高科技公司Local Motors帶來了全球第一輛3D打印的汽車——Strati。
每輛Strati大約需要44小時的時間進行打印，配備上雷諾的電動汽車發動機、電池和懸架系統，其續航里程為160至193公里，最高時速為64公里/小時，制造成本在18,000美元至30,000美元之間。
雖然以今天的標準來看，Strati粗糙且昂貴，但在當時的意義可謂開創性的。在創造歷史后，Local Motors調轉方向于2016年推出了無人駕駛穿梭班車Olli。
不出所料，Olli的車輪擋泥板、輪艙和迎賓踏板都是由3D打印實現的。
(責任編輯：admin)
3D打印市場規模不斷擴大，
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3D打印，制造業的未來
三年后市場規模可達56億，
