“我們完全對(duì)我們的任何航天器和平臺(tái)進(jìn)行鑒定，這是經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐而得出的鑒定。 2011年，我們發(fā)布了有史以來(lái)第一個(gè)3D打印零件，這是我們?cè)贘uno任務(wù)中將其送入太空的那部分，現(xiàn)在這些零件正在環(huán)繞地球飛行。因此，正如我們?cè)?011年所做的那樣嚴(yán)格，在2019年的最后一刻，我們必須經(jīng)歷并真正使Orion的任何零件合格。更重要的是，在未來(lái)的載人任務(wù)中，我們將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)這些質(zhì)量，我們非常有經(jīng)驗(yàn)。

 您如何選擇3D打印零件的設(shè)計(jì)？
      “我們?yōu)榭蛻羯�產(chǎn)了許多不同的零件，這些零件幾乎具有多個(gè)形狀，因此，如果您查看一些在重量和可生產(chǎn)性方面都針對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行了優(yōu)化的新設(shè)計(jì)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們模仿了骨骼。在您的手臂上就像一種非常進(jìn)化和有效的支持方法。如果我們看一下已經(jīng)完成的一些結(jié)構(gòu)性支架，它們看上去幾乎是一棵樹或一個(gè)骨架結(jié)構(gòu)，這是一個(gè)非常獨(dú)特的形態(tài) 。但是現(xiàn)在人們已經(jīng)接受過(guò)AM培訓(xùn)，我們注意到存在許多技術(shù)上更復(fù)雜的設(shè)計(jì)。我們?yōu)镺rion制造的某些ESD零件幾乎不可能以任何其他方式實(shí)現(xiàn)。
  3D打印以何種方式降低了航天器的成本？
     “我們力爭(zhēng)將成本降低到50％。去年，我們?cè)谡麄�(gè)空間部門印刷了大約6,500個(gè)零件。最近，我們甚至使用AM技術(shù)開發(fā)了用于測(cè)試的模型，例如將在Orion上使用的座便器。我們擔(dān)心這個(gè)區(qū)域受干擾，因此我們打印了整個(gè)廁所樣機(jī)，然后將其放入飛行器中。該廁所的大小直徑2英尺，高3英尺，因此生產(chǎn)起來(lái)非常大。”
  洛克希德在3D打印作品時(shí)如何考慮可持續(xù)性？
      “我們對(duì)技術(shù)的可持續(xù)性感到非常自豪。我們的聚合物產(chǎn)品可以根據(jù)需要進(jìn)行回收和再利用，粉末床工藝非常高效，從材料的角度來(lái)看，整個(gè)行業(yè)被認(rèn)為是非常可持續(xù)且具有成本效益的。我們添加過(guò)程中的一些浪費(fèi)可以低于5％。當(dāng)您將其與某些減法和傳統(tǒng)制造應(yīng)用進(jìn)行比較時(shí)，這些數(shù)字會(huì)完全翻轉(zhuǎn)，產(chǎn)生90％的浪費(fèi)。”
  您能否說(shuō)說(shuō)Orion使用了多少AM零件？
     “我們?yōu)锳rtemis II Orion航天器制造了200個(gè)組件。我使用Artemis時(shí)有100多個(gè)打印件，而以前的版本只有4個(gè)3D打印件。這表明，只有一代航天器之后，我們才能夠使3D打印部件的數(shù)量增加一倍。

  用于NASA獵戶座飛船的3D打印鈦金屬零件（圖片來(lái)源：洛克希德·馬丁）
  在計(jì)劃于2020年末進(jìn)行的Artemis II任務(wù)期間，我們能看到什么？
     “我們的下一個(gè)任務(wù)將在太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭上發(fā)射獵戶座，這將是有史以來(lái)最大的運(yùn)載火箭。明年，我們可以預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛服務(wù)模塊將進(jìn)入月球軌道，并在該軌道上停留一個(gè)月，對(duì)所有模塊進(jìn)行大量檢查，這將是新火箭的首次發(fā)射。一旦返回地球，我們將對(duì)其進(jìn)行回收，分解，查看可重復(fù)使用的內(nèi)容，需要做些改進(jìn)的地方，與此同時(shí)，我們將為完成Artemis II任務(wù)做好準(zhǔn)備，首批宇航員于2022年飛行。然后，Artemis III將于2024年將宇航員帶到月球軌道上的一個(gè)小型空間站Gateway，然后從那里著陸，這將使第一位女性和下一個(gè)男人登上月球表面。
  還有更多對(duì)AM技術(shù)應(yīng)用感興趣的工程師嗎？
      “我們目睹了許多學(xué)生和學(xué)者為設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出了貢獻(xiàn)，他們進(jìn)入了我們的工程和生產(chǎn)隊(duì)伍，并在該領(lǐng)域做了很多先前的工作，并提出了新的想法和新的想法。能夠利用我們現(xiàn)在提供的工具的能力。”
  作為工程師，您如何改變思維方式，以從減法的觀點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榧臃ǖ挠^點(diǎn)？
      “我們開始設(shè)計(jì)只能通過(guò)增材制造途徑制造的零件時(shí)，開始破壞閾值，因此在過(guò)去，我們會(huì)采用為常規(guī)機(jī)器設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，然后將其過(guò)渡到增材制造中世界”，“今天，我們正在生成設(shè)計(jì)，我們知道唯一可以通過(guò)AM進(jìn)行制造的方法。航天器的某些部分無(wú)法通過(guò)其他技術(shù)來(lái)完成，例如空心的。”

 3D打印的獵戶座對(duì)接艙口蓋（圖片來(lái)源：洛克希德·馬丁）
  洛克希德正在使用哪些3D打印技術(shù)？
   “我們?yōu)镺rion制作3D打印零件的技術(shù)種類非常廣泛，對(duì)接艙封面是在Stratasys FDM打印機(jī)上制造的，但我們也使用了許多形式各異的金屬粉末床技術(shù)和聚合物技術(shù)”。

  3D打印的Orion對(duì)接艙口蓋由PEKK熱塑性塑料制成（圖片來(lái)源：Lockheed Martin）
  那么，您認(rèn)為這家航空航天公司的前景如何？
      “我們剛剛與NASA簽訂了一項(xiàng)長(zhǎng)期生產(chǎn)合同，即將進(jìn)行六次航天器飛行任務(wù)，因此，我相信我們的目標(biāo)是為航天器制造更多的3D打印零件。合同的重點(diǎn)是大幅降低每輛航天器的成本，而主要的方式是通過(guò)使用可重復(fù)使用的Orion乘員組模塊和系統(tǒng)，使用先進(jìn)的制造技術(shù)，大量采購(gòu)材料和組件以及加快任務(wù)節(jié)奏來(lái)實(shí)現(xiàn)。我認(rèn)為增材制造在降低成本和提高我們飛行頻率方面有很大的作用。”

  NASA肯尼迪航天中心完整的獵戶座飛船乘員艙模塊（圖片來(lái)源：洛克希德·馬丁）
      由于Artemis I和II火箭的工作進(jìn)展順利，核心階段的組裝幾乎已在Michoud完成，Orion將離開洛克希德，在密西西比州圣路易斯灣附近的NASA斯坦尼斯太空中心進(jìn)行測(cè)試。

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