SLM為保時捷汽車3D打印電子驅動器外殼
時間：2020-12-21 08:27 來源：中國3D打印網 作者：中國3D打印網 閱讀：次
中國3D打印網12月21日訊，德國3D打印機制造商SLM Solutions在其最近發布的NXG X11 600 3D打印系統上為保時捷打印了概念驗證的E形驅動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機組成，設計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發工程師Falk Heilfort表示：“這項新的制造技術在技術上和經濟上對我們都很有幫助，尤其是在開發階段和特殊的小批量生產以及賽車和經典零件的原型。”
保時捷的電子驅動器外殼，在21小時內在NXG X11 600系統上打印。圖片來自SLM解決方案。
SLM 選擇性激光熔融3D打印技術
SLM Solutions是開發和生產選擇性激光熔融（SLM）增材制造系統的專家。 SLM使用高功率激光器沿預定路徑熔化金屬粉末，從而能夠快速創建復雜形狀的零件。除了最近推出的NXG X11 600 3D打印系統外，該公司當前的機器產品還包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印系統。SLM于11月在Formnext Connect上發布了其大幅面NXG X11 600，該產品是為批量生產大型零件而定制設計的。該機器配備了12個重疊的1 kW激光器，這些激光器可以同時運行，并與600x600x600mm的外殼結合在一起，可方便地生產厚度達120 µm的大批量備件。該打印系統還具有可變束斑，雙向重涂，激光平衡以及優化的氣流以提高生產率。
SLM Solutions的NXG X11 600 3D打印系統。圖片來自SLM。
3D打印電子驅動器外殼
SLM已與保時捷先進的動力總成工程部門合作，該部門正在尋求探索通過增材制造生產汽車零部件（例如E傳動殼體，氣缸體和氣缸蓋）的潛力。使用LMG X11 600，SLM在短短21個小時內為汽車制造商印制了完整的概念性E驅動器外殼。外殼內集成了一個能夠提供280 hp功率的永磁電動機，以及一個下游兩級傳動裝置，以高達2100 Nm的扭矩驅動車輪。
外殼上印有網格結構，以優化零件的拓撲結構并減輕其重量。 SLM的3D打印技術除了提高零件剛度外，還可以改善冷卻通道的功能集成。通過將零件集成到單個E驅動器外殼中，大大減少了零件組裝時間，并且據報道，整體零件質量也得到了改善。
SLM解決方案全球業務發展負責人Ralf Frohwerk說：“我們很高興與保時捷這樣的創新公司合作。 NXG X11 600在實現關鍵汽車零件的性能和功能改進方面達到無與倫比的水平，同時提供了成本生產率，可廣泛使用增材制造技術進行真正的批量生產。我們努力朝著保時捷金屬添加劑制造的全面工業化邁出這一大步。”
保時捷的3D打印電子驅動器殼體。圖片來自SLM解決方案。
3D打印技術和汽車
保時捷對3D打印并不陌生，之前曾與機床制造商TRUMPF和汽車零部件公司MAHLE合作為其旗艦911超級跑車的引擎提供3D打印活塞。激光金屬融合（LMF）技術為發動機增加了30馬力的動力，為每個活塞的重量減少了10％。在此之前，這家汽車制造商已經開始為其稀有和經典汽車打印零件，并宣布將進行3D打印個性化的桶形座椅，以用于歐洲賽道上的原型。
保時捷的電子驅動器外殼，在21小時內在NXG X11 600系統上打印。圖片來自SLM解決方案。
SLM 選擇性激光熔融3D打印技術
SLM Solutions是開發和生產選擇性激光熔融（SLM）增材制造系統的專家。 SLM使用高功率激光器沿預定路徑熔化金屬粉末，從而能夠快速創建復雜形狀的零件。除了最近推出的NXG X11 600 3D打印系統外，該公司當前的機器產品還包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印系統。SLM于11月在Formnext Connect上發布了其大幅面NXG X11 600，該產品是為批量生產大型零件而定制設計的。該機器配備了12個重疊的1 kW激光器，這些激光器可以同時運行，并與600x600x600mm的外殼結合在一起，可方便地生產厚度達120 µm的大批量備件。該打印系統還具有可變束斑，雙向重涂，激光平衡以及優化的氣流以提高生產率。
SLM Solutions的NXG X11 600 3D打印系統。圖片來自SLM。
3D打印電子驅動器外殼
SLM已與保時捷先進的動力總成工程部門合作，該部門正在尋求探索通過增材制造生產汽車零部件（例如E傳動殼體，氣缸體和氣缸蓋）的潛力。使用LMG X11 600，SLM在短短21個小時內為汽車制造商印制了完整的概念性E驅動器外殼。外殼內集成了一個能夠提供280 hp功率的永磁電動機，以及一個下游兩級傳動裝置，以高達2100 Nm的扭矩驅動車輪。
外殼上印有網格結構，以優化零件的拓撲結構并減輕其重量。 SLM的3D打印技術除了提高零件剛度外，還可以改善冷卻通道的功能集成。通過將零件集成到單個E驅動器外殼中，大大減少了零件組裝時間，并且據報道，整體零件質量也得到了改善。
SLM解決方案全球業務發展負責人Ralf Frohwerk說：“我們很高興與保時捷這樣的創新公司合作。 NXG X11 600在實現關鍵汽車零件的性能和功能改進方面達到無與倫比的水平，同時提供了成本生產率，可廣泛使用增材制造技術進行真正的批量生產。我們努力朝著保時捷金屬添加劑制造的全面工業化邁出這一大步。”
保時捷的3D打印電子驅動器殼體。圖片來自SLM解決方案。
3D打印技術和汽車
保時捷對3D打印并不陌生，之前曾與機床制造商TRUMPF和汽車零部件公司MAHLE合作為其旗艦911超級跑車的引擎提供3D打印活塞。激光金屬融合（LMF）技術為發動機增加了30馬力的動力，為每個活塞的重量減少了10％。在此之前，這家汽車制造商已經開始為其稀有和經典汽車打印零件，并宣布將進行3D打印個性化的桶形座椅，以用于歐洲賽道上的原型。
在汽車領域的其他地方，初創公司Czinger將于2021年推出其首款3D打印超級跑車21C，而汽車制造商Continental AG最近在其Additive Design and Manufacturing（ADaM）能力下安裝了Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印機。德國卡爾本中心。該打印機將用于為公司自己的生產線生產功能性原型，最終使用的零件以及夾具和固定裝置。
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