更高效的原型設計，3D打印或將成為汽車設計界真正的“內卷之王”
時間：2022-12-21 11:04 來源：未知 作者：admin 閱讀：次
汽車市場的蛋糕雖大，但分食者也不少！為展示自家產品的優勢，各種內卷隨之而來，諸如越級的車身軸距、比肩豪華車的奢華用料、媲美超跑的發動機等詞匯，消費者早已爛熟于心。所以現在的汽車，外形更大了，配置更高了，動力更強了，但價格卻更低了，車企的利潤也隨之被攤薄。
據2021年各車企年報統計顯示，在單車利潤這一欄，合資車企基本達到了5位數的水準，反觀自主品牌，單車利潤只有4位數的車企一抓一大把。導致各大車企利潤縮水的因素，除了彼此之間不斷加劇的內卷，還得從源頭找原因。
那么，什么是源頭？其實就是汽車設計。
于是，光車企之間較勁還不夠，還得讓各自的設計師也跟著卷起來。隨著 80 后、90 后，以及蓄勢待發的00后成為主力消費群體，汽車設計迎來了新的挑戰。
關于汽車設計，有人說它設計的不是現實，而是設計未來，那是因為我們現在買到的車都是三年或五年前設計出來的。如何在五年前預測這個造型是流行的，這個內飾是流行的，這個顏色是流行的，對于設計師來說，實際上它是一場賭注。在電氣化和智能化的趨勢下，設計師需要處理車身比例改變、線纜增多等以往從未遇到過的細節，汽車設計變得更復雜了！
盡管如此，年輕消費者善變的品味，以及對新款車型強烈的訴求，卻正在倒逼設計師們縮短汽車設計開發的周期。目前，一輛汽車的設計開發周期已經從以往的5-6年被縮短至2-3年，甚至有的公司要求把周期縮短至18個月。與此同時，車企大佬們仿佛達成了一個共識：在這個浮躁多變的車市，誰能以最快的速度搞出新產品，誰就能俘獲年輕消費者的芳心。
于是，設計師們不得不想辦法用更高效的方式進行原型設計，以縮短設計開發的周期。
這個時候，3D打印無疑成了一顆救命稻草，讓汽車設計師們如釋重負。
3D打印是一種快速成型技術，有了它，設計師可以把一切造車想法立刻變成看得見、摸得著的實物。
重慶金石作為一家專注于提供汽車快速智造解決方案的企業，不管是整車研發，還是零部件研發，都能為客戶找到一條降本增效的捷徑。
由重慶金石自主研發的光固化3D打印機可一體化打印各種汽車內外飾件，為汽車設計快速驗證提供極大的便利。
以一輛汽車的整車模型為例，重慶金石只需15天就能完成，相比傳統的油泥模型，能大幅縮短汽車設計開發的周期。
此外，3D打印具有極強的異形打印能力，有利于設計師釋放靈感，造出更時尚、更炫酷、更具個性的汽車。
有了3D打印，成為汽車設計界的“內卷之王”將變得非常簡單！
據2021年各車企年報統計顯示，在單車利潤這一欄，合資車企基本達到了5位數的水準，反觀自主品牌，單車利潤只有4位數的車企一抓一大把。導致各大車企利潤縮水的因素，除了彼此之間不斷加劇的內卷，還得從源頭找原因。
那么，什么是源頭？其實就是汽車設計。
于是，光車企之間較勁還不夠，還得讓各自的設計師也跟著卷起來。隨著 80 后、90 后，以及蓄勢待發的00后成為主力消費群體，汽車設計迎來了新的挑戰。
關于汽車設計，有人說它設計的不是現實，而是設計未來，那是因為我們現在買到的車都是三年或五年前設計出來的。如何在五年前預測這個造型是流行的，這個內飾是流行的，這個顏色是流行的，對于設計師來說，實際上它是一場賭注。在電氣化和智能化的趨勢下，設計師需要處理車身比例改變、線纜增多等以往從未遇到過的細節，汽車設計變得更復雜了！
盡管如此，年輕消費者善變的品味，以及對新款車型強烈的訴求，卻正在倒逼設計師們縮短汽車設計開發的周期。目前，一輛汽車的設計開發周期已經從以往的5-6年被縮短至2-3年，甚至有的公司要求把周期縮短至18個月。與此同時，車企大佬們仿佛達成了一個共識：在這個浮躁多變的車市，誰能以最快的速度搞出新產品，誰就能俘獲年輕消費者的芳心。
于是，設計師們不得不想辦法用更高效的方式進行原型設計，以縮短設計開發的周期。
這個時候，3D打印無疑成了一顆救命稻草，讓汽車設計師們如釋重負。
3D打印是一種快速成型技術，有了它，設計師可以把一切造車想法立刻變成看得見、摸得著的實物。
重慶金石作為一家專注于提供汽車快速智造解決方案的企業，不管是整車研發，還是零部件研發，都能為客戶找到一條降本增效的捷徑。
由重慶金石自主研發的光固化3D打印機可一體化打印各種汽車內外飾件，為汽車設計快速驗證提供極大的便利。
以一輛汽車的整車模型為例，重慶金石只需15天就能完成，相比傳統的油泥模型，能大幅縮短汽車設計開發的周期。
有了3D打印，成為汽車設計界的“內卷之王”將變得非常簡單！
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