前法拉利設(shè)計(jì)師利用Zortrax 3D打印機(jī)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的多功能性
時間:2020-08-19 08:57 來源:中國3D打印網(wǎng) 作者:中國3D打印網(wǎng) 閱讀:次
中國3D打印網(wǎng)8月19日訊,3D打印對汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)是驚人的。盡管數(shù)十年來,許多汽車制造商一直在使用該技術(shù)進(jìn)行原型制作,尤其最近幾年中,已經(jīng)提出了一些出色的方案,無論是幾乎完整的原型還是帶有關(guān)鍵的功能組件。Zortrax最近在一些最重要的設(shè)計(jì)階段發(fā)布了有關(guān)使用3D打印的一些客戶的信息。這家意大利豪華跑車制造商的賽車歷史可追溯到1929年,當(dāng)時他與恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)合作,于1947年開始生產(chǎn)車輛。文森佐·馬蒂亞(Vincenzo Mattia)曾在法拉利擔(dān)任設(shè)計(jì)師,他分享了使用像Zortrax 3D打印機(jī)生產(chǎn)的步驟。

LaFerrari在迪拜展出
如果您有較新的汽車,那么很快就會發(fā)現(xiàn)與過去汽車的差異。現(xiàn)在幾乎所有東西都被計(jì)算機(jī)化了,對于法拉利汽車來說,它的設(shè)計(jì)精簡,令人嘆為觀止,而且花費(fèi)數(shù)十萬美元。在大多數(shù)情況下,像法拉利這樣的制造商的設(shè)計(jì)師必須接受有關(guān)設(shè)計(jì)和制造發(fā)動機(jī),制造懸架以及管理空氣動力學(xué)的廣泛培訓(xùn)。
在Zortrax的最新版本中,馬蒂亞(Mattia)解釋說,要獲得在汽車行業(yè)工作的最佳知識,設(shè)計(jì)師可以從像Istituto Superiore di Scienza dell'Automobile di Modena(ISSAM)這樣的知名機(jī)構(gòu)開始,然后開始學(xué)習(xí)專業(yè)。這對于在法拉利這樣的公司工作的設(shè)計(jì)師尤其重要,因?yàn)橛?,000多人參與了新車的開發(fā)。 Mattia說不可能單獨(dú)進(jìn)行此類工作,尤其是當(dāng)它們通過以下五個階段進(jìn)行工作時:
.演示版
.穆洛蒂波
.Prototipo
.航空
.Preserie
在演示階段和多階段階段都使用3D打印。“有效的設(shè)計(jì)師必須清晰地傳達(dá)想法。回到過去,這是通過用鉛筆在一張紙上手工繪制的草圖完成的。然后,在1990年代到2000年代初,我們目睹了CAD設(shè)計(jì)的重大轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在,另一個巨大的轉(zhuǎn)變正在進(jìn)行中。我們正在進(jìn)入真正的3D時代。在計(jì)算機(jī)屏幕上進(jìn)行設(shè)計(jì)已不再足夠。現(xiàn)在,您需要構(gòu)建可以觸摸,可以感覺到的東西,可以真正看到的東西。而且您需要3D打印機(jī)才能做到這一點(diǎn).” Mattia說。

法拉利尾燈
現(xiàn)在,Mattia將Zortrax 3D打印機(jī)的奇跡帶給了他自己的公司Vins Motors,這是他從法拉利退出時創(chuàng)立的。他的團(tuán)隊(duì)使用碳纖維設(shè)計(jì)了“超輕型摩托車”,外包給了法拉利。總部位于波蘭的Zortrax以生產(chǎn)臺式3D打印機(jī),軟件和燈絲而聞名,因此毫不奇怪的是,對法拉利有用的產(chǎn)品在ABcar Oldtimers這樣的小型波蘭車間也能取得成功。專門從事老式汽車的翻新工作,因?yàn)?D掃描和工程設(shè)計(jì)可用于重建過時的零件,然后可以通過3D打印進(jìn)行制造,因此需要進(jìn)行逆向工程。
ABcar Oldtimers首席設(shè)計(jì)師BartłomiejBłaszczak說:“做這項(xiàng)工作,您會花費(fèi)大量時間進(jìn)行原型設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)和不斷尋找非傳統(tǒng)的解決方案。”ABcar Oldtimers團(tuán)隊(duì)必須制造許多“微小的,設(shè)計(jì)復(fù)雜的”零件(通常具有汽車的原始設(shè)計(jì)),例如古董梅賽德斯(Mercedes)中的車速表針,其底部呈月牙形。其中許多部件都需要一臺特殊的3D打印機(jī),借助Zortrax,幾乎可以快速創(chuàng)建任何形狀(幾天而不是幾個月)。

ABCar OldTimers研討會上的Zortrax 3D打印機(jī)


LaFerrari在迪拜展出
如果您有較新的汽車,那么很快就會發(fā)現(xiàn)與過去汽車的差異。現(xiàn)在幾乎所有東西都被計(jì)算機(jī)化了,對于法拉利汽車來說,它的設(shè)計(jì)精簡,令人嘆為觀止,而且花費(fèi)數(shù)十萬美元。在大多數(shù)情況下,像法拉利這樣的制造商的設(shè)計(jì)師必須接受有關(guān)設(shè)計(jì)和制造發(fā)動機(jī),制造懸架以及管理空氣動力學(xué)的廣泛培訓(xùn)。
在Zortrax的最新版本中,馬蒂亞(Mattia)解釋說,要獲得在汽車行業(yè)工作的最佳知識,設(shè)計(jì)師可以從像Istituto Superiore di Scienza dell'Automobile di Modena(ISSAM)這樣的知名機(jī)構(gòu)開始,然后開始學(xué)習(xí)專業(yè)。這對于在法拉利這樣的公司工作的設(shè)計(jì)師尤其重要,因?yàn)橛?,000多人參與了新車的開發(fā)。 Mattia說不可能單獨(dú)進(jìn)行此類工作,尤其是當(dāng)它們通過以下五個階段進(jìn)行工作時:
.演示版
.穆洛蒂波
.Prototipo
.航空
.Preserie
在演示階段和多階段階段都使用3D打印。“有效的設(shè)計(jì)師必須清晰地傳達(dá)想法。回到過去,這是通過用鉛筆在一張紙上手工繪制的草圖完成的。然后,在1990年代到2000年代初,我們目睹了CAD設(shè)計(jì)的重大轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在,另一個巨大的轉(zhuǎn)變正在進(jìn)行中。我們正在進(jìn)入真正的3D時代。在計(jì)算機(jī)屏幕上進(jìn)行設(shè)計(jì)已不再足夠。現(xiàn)在,您需要構(gòu)建可以觸摸,可以感覺到的東西,可以真正看到的東西。而且您需要3D打印機(jī)才能做到這一點(diǎn).” Mattia說。

法拉利尾燈
現(xiàn)在,Mattia將Zortrax 3D打印機(jī)的奇跡帶給了他自己的公司Vins Motors,這是他從法拉利退出時創(chuàng)立的。他的團(tuán)隊(duì)使用碳纖維設(shè)計(jì)了“超輕型摩托車”,外包給了法拉利。總部位于波蘭的Zortrax以生產(chǎn)臺式3D打印機(jī),軟件和燈絲而聞名,因此毫不奇怪的是,對法拉利有用的產(chǎn)品在ABcar Oldtimers這樣的小型波蘭車間也能取得成功。專門從事老式汽車的翻新工作,因?yàn)?D掃描和工程設(shè)計(jì)可用于重建過時的零件,然后可以通過3D打印進(jìn)行制造,因此需要進(jìn)行逆向工程。
ABcar Oldtimers首席設(shè)計(jì)師BartłomiejBłaszczak說:“做這項(xiàng)工作,您會花費(fèi)大量時間進(jìn)行原型設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)和不斷尋找非傳統(tǒng)的解決方案。”ABcar Oldtimers團(tuán)隊(duì)必須制造許多“微小的,設(shè)計(jì)復(fù)雜的”零件(通常具有汽車的原始設(shè)計(jì)),例如古董梅賽德斯(Mercedes)中的車速表針,其底部呈月牙形。其中許多部件都需要一臺特殊的3D打印機(jī),借助Zortrax,幾乎可以快速創(chuàng)建任何形狀(幾天而不是幾個月)。

ABCar OldTimers研討會上的Zortrax 3D打印機(jī)

在ABCar車庫內(nèi)
ABcar-Oldtimers重建了老式賓利踏板
“這就是為什么3D打印技術(shù)尤其是Zortrax 3D打印機(jī)能夠提供足夠的質(zhì)量來滿足法拉利這樣的大型汽車制造商的要求,同時又使ABCar Oldtimers這樣的小型企業(yè)能夠接觸到的原因,” Zortrax小組表示。
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