國(guó)際企業(yè)欲將3D打印引入制造業(yè) 帶來(lái)革新性發(fā)展
D打印技術(shù)的誕生成為世界各界的焦點(diǎn)。尤其近幾年，3D打印得到蓬勃快速的發(fā)展。目前國(guó)際越來(lái)越多的企業(yè)把3D打印技術(shù)運(yùn)用到制造現(xiàn)場(chǎng)，為制造業(yè)帶來(lái)革新性的發(fā)展。
德國(guó)電氣電子公司西門(mén)子將利用3D打印來(lái)加快維修速度并削減成本。利用3D打印技術(shù)，在某些情況下，可使部分修理工作所需時(shí)間縮短至平時(shí)的十分之一，維修燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器所需時(shí)間將從44周減少到僅4周。
吉?jiǎng)P恩航空公司利用3D打印來(lái)減輕零部件質(zhì)量并減少材料浪費(fèi)。目前正與歐洲按銷(xiāo)量最大的國(guó)防和航天公司EADS，發(fā)展3D打印鈦架。這種鈦架可以把機(jī)械加工時(shí)間從4小時(shí)縮短至40分鐘，減少30%的材料。
美國(guó)通用電氣集團(tuán)(GEAviation)也看到了3D打印的潛在利益。從2016年起，將開(kāi)始生產(chǎn)第一個(gè)增材組件——燃油噴嘴。波音747MAX機(jī)型和空客A320neo機(jī)型用的都是LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)到2020年，GEA用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的燃油噴嘴將達(dá)10萬(wàn)個(gè)。其開(kāi)發(fā)中心的格雷格·莫里斯表示，與傳統(tǒng)技術(shù)制造的燃油噴嘴相比，3D打印燃油噴嘴的使用壽命要長(zhǎng)出4倍，重量要輕75%。2016年前后該公司可能會(huì)用3D打印技術(shù)開(kāi)始大批量生產(chǎn)其他的引擎部件。
3D打印技術(shù)作為制造業(yè)領(lǐng)域的一次重大技術(shù)革命，雖然可以提高制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但是短期內(nèi)難以顛覆整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)模式。理由有三個(gè)：一是3D打印只是新的精密技術(shù)與信息化技術(shù)的融合，相比于機(jī)器大生產(chǎn)，不是替代關(guān)系，而是平行關(guān)系；二是3D打印原材料種類(lèi)有限，決定了絕大多數(shù)產(chǎn)品打印不出來(lái)；三是個(gè)性化打印成本極高，只有規(guī)模化才能降低成本。
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