3D打印汽車靠不靠譜？
日前，有新聞稱全世界第一輛零部件均用 3D 打印制造而成的汽車亮相，名為「Strati」，由美國(guó)鳳凰城的「Local 汽車公司」制造，這輛依靠 3D 打印制造而成的電動(dòng)車，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí) 64 公里，一次充電最遠(yuǎn)可以行駛 192 公里。
據(jù)報(bào)道，Local 公司計(jì)劃在今年年底之前開始對(duì)外銷售這款全 3D 打印的電動(dòng)車，售價(jià)從 1.8 萬美元到 3 萬美元不等。
這條新聞被多家媒體轉(zhuǎn)載，似乎 3D 打印似乎一下子要給汽車行業(yè)進(jìn)行革命了。但是這個(gè) 3D 打印汽車真的靠譜嗎？我們來分析一下。
什么是3D 打印
3D 打印是一種快速成型技術(shù)，以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體。這個(gè)定義說起來繞口，也難以理解，實(shí)際上去很簡(jiǎn)單。
2008 年北京奧運(yùn)會(huì)開幕式的團(tuán)體操表演，用一個(gè)個(gè)人的方盒子拼了一個(gè)「和諧社會(huì)」的「和」字。這個(gè)「和」是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)拼出來的。
普通打印機(jī)就是這個(gè)原理，用一個(gè)一個(gè)小點(diǎn)拼成圖案，這些小點(diǎn)顏色不同，位置不同，這些點(diǎn)集合起來最后就構(gòu)成了畫面。
而 3D 打印機(jī)，則在普通打印機(jī)的原理上多了一步。它先是用類似普通打印機(jī)的原理，打出來一個(gè)個(gè)平面。然后把這些平面一層層累積起來，就構(gòu)成了立體的物體。
3D 打印的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
3D 打印的優(yōu)勢(shì)在于制造造型特別復(fù)雜、精度要求高的零件，其他加工方式成本高，所需時(shí)間長(zhǎng)。
而 3D 打印是一層層積累起來，無論造型多復(fù)雜的零件，對(duì)于 3D 打印來說，也是一層層平面，打印難度沒有任何區(qū)別。
因?yàn)閷?duì)打印機(jī)來說，打印復(fù)雜的照片和打一個(gè)純色塊原理是一樣的。對(duì) 3D 打印機(jī)，打印一個(gè)復(fù)雜造型的東西和簡(jiǎn)單造型的東西也是一樣。
但是，如同打印的成本要高于印刷的成本一樣，對(duì)于大批量制造的產(chǎn)品而言，3D 打印的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于模具沖壓、澆鑄、注塑批量生產(chǎn)的成本。
3D 打印汽車靠譜嗎？
理論上，可以通過 3D 打印的方式，制造一輛汽車的外殼和各個(gè)零件，但是這種方式制造出來的汽車價(jià)格高的離譜，根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力，除非你做一輛玩具塑料車。
此外，3D 打印的材料也有很多限制。3D 打印所用的能夠快速成型的粉末金屬、塑料、陶瓷、砂子顆粒等材料 ，在成型之后，其性能是有限的。強(qiáng)度、硬度、抗腐蝕、抗沖擊這些指標(biāo)未必能達(dá)到實(shí)用性的要求。做模型做個(gè)樣子可以，真正應(yīng)用到產(chǎn)品上，要經(jīng)受住使用環(huán)境的嚴(yán)酷考驗(yàn)則不那么容易。
新聞中這個(gè)車只說了速度和續(xù)航里程，而根本沒說能不能過安全碰撞的問題。事實(shí)上，這個(gè)新聞描述出來的東西未必趕得上街頭巷尾的老年電動(dòng)代步車，3D 打印噱頭很好，可惜不實(shí)用。
所以，3D 打印出來汽車不是不行，但是價(jià)格會(huì)貴到買不起，而且制造出來的東西只是有個(gè)樣子，上路碰一下會(huì)不會(huì)散都不知道，根本不靠譜。
目前 3D 打印在汽車行業(yè)僅僅用在一些模具、樣品和特殊造型的零件上，3D 打印制造實(shí)用化的整車為時(shí)尚早，意淫 3D 打印汽車的可以歇歇了。
(責(zé)任編輯：admin)
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