豪華汽車服務(wù)局Skorpion Engineering正在生產(chǎn)復(fù)雜的汽車原型和零部件，使用3D打印速度比傳統(tǒng)方法快1.5倍。服務(wù)部門使用Stratasys FDM和PolyJet 3D打印機(jī)，在客戶要求的24小時(shí)內(nèi)，用金屬和多種材料就可以打印外部和內(nèi)部原型。

傳統(tǒng)上，汽車原型零件甚至整個(gè)車輛都是用油泥材料進(jìn)行建模。粘土的好處包括它的延展性，以及在任何時(shí)候都可以可塑。

然而，粘土建模非常耗時(shí)，模型既重又偶爾會(huì)有誤差。最重要的是，缺乏自動(dòng)化也使工作完成進(jìn)度緩慢，因?yàn)楣ぷ魅藛T在建模時(shí)無法處理其他工作。

Skorpion工程公司正在通過CAD設(shè)計(jì)和3D打印技術(shù)解決復(fù)雜汽車零部件的3D打印機(jī)原型問題。

Skorpion內(nèi)部的Objet350 Connex 3D打印機(jī)

汽車原型和零部件的需求

其中一個(gè)特別有效的例子是使用Stratasys Fortus 900mc來3D打印汽車保險(xiǎn)杠，比使用粘土雕刻的速度快1.5倍。從這個(gè)變化中看到了顯著的好處。Skorpion Engineering公司主管Italo Moriggi指出，由于供應(yīng)鏈效率，優(yōu)化的生產(chǎn)時(shí)間和加快的上市時(shí)間，從粘土模型到性能原型和零件在短期限內(nèi)的轉(zhuǎn)變使得業(yè)務(wù)激增。

在端到端制造工作流程的背景下，3D打印所節(jié)省的時(shí)間不僅僅是改進(jìn)或者進(jìn)步，而是變革性的，“Moriggi表示。事實(shí)上，通過3D打印，我們可以在第二天就把原型送到客戶手中。“

使用FDM生產(chǎn)的許多原型都比其粘土等同，而且具有部分空氣動(dòng)力特性，幾乎與最終部件一樣。根據(jù)Moriggi的說法，這樣“可以讓我們的客戶更快地進(jìn)行外觀和功能驗(yàn)證”，并加快了零件的上市時(shí)間。

全彩色多物料儀表板

定制的汽車原型

使用Objet350 Connex3 PolyJet 3D打印機(jī)，Skorpion能夠同時(shí)組合不同質(zhì)地的硬質(zhì)和軟質(zhì)材料，并生產(chǎn)原型車輛儀表板。根據(jù)Moriggi的說法，結(jié)合這些材料，Skorpion可以克服“設(shè)計(jì)階段早期的工程挑戰(zhàn)”，并隨后加快交貨速度1.5倍。

雖然許多其他汽車公司，如亞利桑那州鳳凰城的本地汽車公司已經(jīng)使用3D打印進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，但Moriggi表示Skorpion的目標(biāo)是3D打印概念車的全尺寸模型，最終“利用增材制造來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)未來五年內(nèi)功能齊全的概念車“。

(責(zé)任編輯：admin)

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