而不久前國(guó)內(nèi)某航空公司使用3D打印飛機(jī)座位牌也成為工業(yè)應(yīng)用典型案例。當(dāng)時(shí)該航空公司發(fā)現(xiàn)新接收的一批飛機(jī)上座位牌錯(cuò)誤，找制造商重新定制將耗時(shí)兩個(gè)月，這也意味著這批飛機(jī)將以每架每天數(shù)十幾萬(wàn)元的損失停飛兩個(gè)月。最后該公司自行3D打印了一批解決了問(wèn)題。此事使得該飛機(jī)制造商目前正在進(jìn)行對(duì)3D打印材料和設(shè)備的認(rèn)證工作，以后航空公司的維修廠都可以使用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的材料和3D打印機(jī)自己生產(chǎn)備品備件，這將大大減少停飛造成的經(jīng)濟(jì)損失。

    假牙制造則是目前已經(jīng)大量實(shí)際應(yīng)用的最好的例子。傳統(tǒng)的假牙制造流程包括壓模、鑄造等等十幾道工序，工期長(zhǎng)，人力消耗大，對(duì)工人技術(shù)水平要求也高，而且其中任何一步出差錯(cuò)就前功盡棄。石膏等材質(zhì)的模具還面臨破損風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在全部省去，經(jīng)過(guò)口腔掃描數(shù)據(jù)采集后，直接傳到3D打印生產(chǎn)廠，輸入計(jì)算機(jī)后一會(huì)就做出來(lái)了。

3D打印生產(chǎn)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。易成晨 攝

    汽車(chē)?yán)锝Y(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件、醫(yī)療領(lǐng)域里病人病變部位的立體模型和人造關(guān)節(jié)、航空航天上的零部件、設(shè)計(jì)創(chuàng)意里極度精巧的工藝品3D打印極強(qiáng)的跨界合作特征使其具備廣泛應(yīng)用潛質(zhì)，許小曙形容是只有你想不到，沒(méi)有做不到。

    事實(shí)上這些并非許小曙一廂情愿的想象，3D打印技術(shù)發(fā)展還有個(gè)巨大的背景作為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，在去年國(guó)家出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》計(jì)劃中，明確提及了作為新領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印在各國(guó)已被大力推進(jìn)，因此國(guó)內(nèi)能否跟上是政府十分關(guān)心的問(wèn)題。在長(zhǎng)沙市關(guān)于中國(guó)制造2025的文件里，華曙也被作為新技術(shù)企業(yè)典范而屢屢提及。這也符合客觀事實(shí)，在陳勃生和許小曙看來(lái)，3D打印作為智能制造的基本智能裝備，覆蓋了該計(jì)劃提出的9大任務(wù)、10大重點(diǎn)領(lǐng)域和5項(xiàng)重大工程里絕大多數(shù)內(nèi)容。

目前全球領(lǐng)先的3D打印公司分別在美國(guó)和德國(guó)各有一家，華曙作為后來(lái)者，正快速趕上，在此過(guò)程中，創(chuàng)新研發(fā)是唯一辦法。

3D打印材料粉末。易成晨 攝

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