3D打印技術(shù)已經(jīng)歷的幾十年的發(fā)展，但是有不少人認(rèn)為3D打印只是一種新奇的技術(shù)，用來制造一些玩具、飾品的小玩意兒尚可，但是并不能成為制造技術(shù)的重要組成部分。而實際上，由于成本的降低和技術(shù)的發(fā)展，3D打印已經(jīng)受到更廣泛的認(rèn)可。除了利用該技術(shù)實現(xiàn)更靈活的產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品快速迭代， 一些制造業(yè)用戶正在探索使用3D打印生產(chǎn)最終產(chǎn)品。

       不僅如此，3D打印技術(shù)對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的影響也受到了關(guān)注。UPS 作為一家供應(yīng)鏈和物流管理企業(yè)，通過在現(xiàn)有的物流中心推出3D打印服務(wù)的方式，將3D打印技術(shù)作為現(xiàn)有供應(yīng)鏈和物流業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，以幫助客戶建立最優(yōu)化的供應(yīng)鏈體系。UPS 為方便客戶更好的理解3D打印技術(shù)，與美國消費者技術(shù)協(xié)會（CTA）聯(lián)合發(fā)布了3D打印市場報告，從市場規(guī)模、3D打印與傳統(tǒng)技術(shù)的對比、發(fā)展趨勢等角度，對3D打印技術(shù)進(jìn)行了分析。本期，將與網(wǎng)友分享這份報告的主要內(nèi)容。

制造業(yè)是3打印的廣闊天地

市場規(guī)模

預(yù)計至2016年，3D打印市場將達(dá)70億美元。3D打印市場增長的驅(qū)動因素包括：3D打印設(shè)備、材料和服務(wù)市場的增長和下游的應(yīng)用市場的增長兩個方面。 下游應(yīng)用市場主要包括：工裝、模具和鑄造。

從區(qū)域的角度來看，北美和歐洲占3D打印市場的68%，而亞太市場占27%。

從應(yīng)用行業(yè)的角度來看，3D打印技術(shù)汽車和消費電子行業(yè)的主要應(yīng)用是產(chǎn)品快速原型，3D打印在這兩個行業(yè)的收入分別為總收入的20%。緊隨其后的醫(yī)療行業(yè)，占總收入的15%，主要應(yīng)用為生產(chǎn)批量定制化的醫(yī)療器械，例如助聽器外殼。

從3D打印用途的角度來看，3D打印技術(shù)仍有巨大潛力。3D打印技術(shù)的應(yīng)用目前僅占全球制造業(yè)市場的0.04%，其中以進(jìn)行產(chǎn)品快速原型為主。而市場研究機(jī)構(gòu)Wholers 預(yù)測，3D打印將占全球制造能力的5%，從而發(fā)展成為一個6400億美元的巨大市場。

零部件的生產(chǎn)是3D打印增長最快的應(yīng)用。在2003年時，3D打印還沒有被用于零部件的生產(chǎn)，而發(fā)展到2014年全球3D打印零部件市場規(guī)模已經(jīng)增長到18億美元。

3D打印技術(shù) vs. 傳統(tǒng)制造技術(shù)

報告從產(chǎn)量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品上市時間、生產(chǎn)復(fù)雜性產(chǎn)品的成本4個方面，對3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)行了對比。

3D打印技術(shù)可以加快開發(fā)和交付定制化產(chǎn)品，并通過更好的庫存管理和實時生產(chǎn)的產(chǎn)品，為產(chǎn)品的快速迭代帶來更大靈活性。在生產(chǎn)成本方面，3D打印生產(chǎn)小批量產(chǎn)品具有更低的成本。此外，通過3D打印可以制造出更加復(fù)雜的產(chǎn)品。

企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特點和企業(yè)需求來決定選擇3D打印技術(shù)還是傳統(tǒng)制造技術(shù)。

3D打印對供應(yīng)鏈的影響

      3D打印將通過改變零部件生產(chǎn)、庫存成本和交期而對供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的影響。例如，3D打印可以幫助企業(yè)實時生產(chǎn)備品備件，從而降低庫存管理成本。使用3D打印技術(shù)，用戶既可以進(jìn)行集中生產(chǎn)，也可以實現(xiàn)分布式制造,按需生產(chǎn)小批量產(chǎn)品。中國3D打印網(wǎng)了解到，UPS 公司在美國紐約、洛杉磯、芝加哥等10大城市的UPS 商店中設(shè)立了3D打印服務(wù)，用戶如有需要可以就近享受UPS提供的3D打印服務(wù)。

3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況

    汽車行業(yè)在3D打印技術(shù)誕生早期就引入了該技術(shù)，汽車制造商主要使用3D打印進(jìn)行快速原型制造，而不是生產(chǎn)最終的零部件。在快速制造領(lǐng)域，汽車制造商獲得了可觀的效益。例如，一個中型的汽車發(fā)動機(jī)公司，使用3D打印的砂芯鑄造的發(fā)動機(jī)原型，時間從使用傳統(tǒng)技術(shù)的16周減少到一個星期之內(nèi)。

     盡管如此，汽車制造業(yè)對輕量化零部件和提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品性能的需求，為汽車行業(yè)使用3D打印生產(chǎn)最終零部件創(chuàng)造了機(jī)會。例如，歐洲賽車隊Teto 通過選擇性激光融化金屬3D打印技術(shù)來制造新的發(fā)動機(jī)氣缸蓋，通結(jié)果是減少了66％的氣缸蓋重量，體積也從1887立方厘米減少到650立方厘米，表面面積從823平方厘米增加到6052平方厘米。缸蓋中復(fù)雜的晶格結(jié)構(gòu)為發(fā)動機(jī)更有效的冷卻性能，而冷卻性能對賽車的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。

3D打印技術(shù)的發(fā)展趨勢

速度和產(chǎn)能：報告預(yù)計至2023年，3D打印機(jī)的平均速度將增長88%。隨著打印速度的增長，3D打印的生產(chǎn)能力也隨之提升。

新材料：新材料以及現(xiàn)有材料的改進(jìn)，使3D打印的應(yīng)用面變得更寬。在未來三年中金屬材料的增長將成為材料領(lǐng)域發(fā)展的重點，金屬材料的增長速度超過塑料材料的增長速度。

打印技術(shù)和能力：打印技術(shù)的發(fā)展和新技術(shù)的涌現(xiàn)將促進(jìn)3D打印設(shè)備種類的增長和3D打印應(yīng)用的發(fā)展，例如，3D打印電子產(chǎn)品。

(責(zé)任編輯：admin)

• 未來，3D打印將為供應(yīng)鏈帶
• 選區(qū)激光熔化SLM過程中打
• 3D打印熱潮已過，下步將如
• 干貨：3D打印在一汽大眾汽
• 3D打印機(jī)為何能在環(huán)保問題
• 3D打印為供應(yīng)鏈帶來意想不

• ·未來，3D打印將為供應(yīng)鏈帶來哪些改變？
• ·選區(qū)激光熔化SLM過程中打印腔室氣體均
• ·3D打印熱潮已過，下步將如何發(fā)展！
• ·干貨：3D打印在一汽大眾汽車研發(fā)與生產(chǎn)
• ·3D打印機(jī)為何能在環(huán)保問題上扮演著重要
• ·3D打印為供應(yīng)鏈帶來意想不到的改變
• ·各類3D打印成型技術(shù)在汽車研發(fā)中的對比
• ·全自動化金屬3D打印生產(chǎn)工廠，試運(yùn)行2