3D打印運用廣泛 領(lǐng)域覆蓋“海陸空”
時間：2017-05-15 18:03 來源：未知 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
3D打印在海陸空交通領(lǐng)域的應(yīng)用，可以說是從天外到地下無處不在。如今，憑著提高效率、節(jié)省時間、降低成本等眾多優(yōu)勢，3D打印技術(shù)越來越廣泛地運用于交通設(shè)施建設(shè)已成為大勢所趨。未來，3D打印會為交通產(chǎn)業(yè)帶來更多優(yōu)秀成果。
3D打印技術(shù)從誕生至今已有三十余年，如今雖尚未達到大規(guī)模普及的程度，但也已經(jīng)滲透進了人類生活的方方面面。僅就交通這一個領(lǐng)域來說，從當今的海陸空交通工具中，你都能看到3D打印的身影。可以說，從天外到地下，3D打印無處不在。
天外，3D打印助宇宙飛行器遨游太空
3D打印用于制作航天器的零部件如今已屢見不鮮。可你知道嗎，就在不久前，全3D打印的火箭也已經(jīng)制造完成并成功發(fā)射了。
近期，比利時3D打印公司Tripodmaker發(fā)布了其最新的FDM 3D打印機Black Edition V2。為了慶祝它的發(fā)布，公司用3D打印機打印了一個全尺寸火箭，然后，在充滿氦氣的氣球的幫助下，將火箭發(fā)射到太空。這架紅白格相間的火箭成功的航行了4小時，最終落在離首發(fā)發(fā)射場300公里處。雖然這只是一個簡單的小型火箭，且航行時間很短，但對于全3D打印火箭領(lǐng)域而言，也是一次重要的實踐。
空中，3D打印讓飛機更輕盈地翱翔云端
同航天領(lǐng)域類似，3D打印當前在航空產(chǎn)業(yè)中也主要用于制作飛行器的零部件，幫助飛機減重。
今年4月，波音公司宣布為了解決波音787超重問題，將聘請3D金屬打印公司Norsk Titanium AS，負責為787 Dreamliner打印鈦合金部件。同時，每架波音787的制造成本將因此得以節(jié)省200-300萬美元。而在5月初首飛成功的我國首架大飛機C919身上，這種構(gòu)思已經(jīng)獲得實踐的驗證。3D打印的鈦合金零件首次應(yīng)用在我國民機上，實現(xiàn)了降低飛機的結(jié)構(gòu)重量、延長使用壽命、提高燃油經(jīng)濟性的效果。
地上，3D打印汽車已從概念走入現(xiàn)實
在以往的眾多車展中，宣布要應(yīng)用3D打印技術(shù)的概念模型車不少，但真正能進入市場的卻少之又少。現(xiàn)在，這一情況正在發(fā)生變化。
上個月，江淮集團意大利設(shè)計中心團隊經(jīng)過1年嘗試，打磨出第一代3D打印機，打算將3D打印應(yīng)用于去年三月啟動的小型智能電動車項目的整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。該技術(shù)可砍去9成車輛開發(fā)成本。目前，首款產(chǎn)品已完成底盤部分，預(yù)計在2018年第一季度末量產(chǎn)。
前不久，美國3D打印汽車公司Local Motors也宣布其與IBM聯(lián)合推出的3D打印物聯(lián)網(wǎng)迷你巴士即將投入量產(chǎn)，德國聯(lián)邦鐵路公司Deutsche Bahn已經(jīng)下了50臺的訂單。借助3D打印技術(shù)，Local Motors創(chuàng)造出了一種全新的“動態(tài)”造車方式。
地下，3D打印交通網(wǎng)絡(luò)正在籌劃之中
相比于海陸空交通的其他領(lǐng)域，地下3D打印交通網(wǎng)絡(luò)起步較晚，目前還處于概念階段，它出自特斯拉CEO埃隆▪馬斯克的瘋狂計劃。據(jù)悉，本月初，馬斯克成立了一家新公司The Boring Company，準備動手挖隧道，用3D打印建立地下交通網(wǎng)絡(luò)，解決交通擁堵問題。該方法比傳統(tǒng)方法需要消耗的建筑材料更少，且將從節(jié)省建筑材料和減少人工成本兩方面發(fā)揮作用。想象一下，以后當我們經(jīng)過擁擠的路段，只需將車停到指定地點，車輛將能通過停車位的升降機自動下沉至3D打印地下軌道，之后通過隧道內(nèi)的傳送機高速到達目的地附近，車速可達200km/h！這必將為城市生活帶來極大便利。對于這一計劃的進展，我們拭目以待。
水上，3D打印廣泛應(yīng)用于船舶與橋梁建造
3D打印不僅能作用于陸上交通，在水面上也有用武之地。從近幾年的應(yīng)用實例來看，3D打印已經(jīng)融入了船舶與橋梁建造業(yè)。3D打印用于船舶零件制造自不必言。更可喜的是，全3D打印船舶也要來了！日前，意大利創(chuàng)業(yè)公司Livrea正在與3D打印公司歐特克合作開發(fā)一款全3D打印比賽帆船。不久前，兩家公司已成功完成了帆船最大的一個部件。Livrea計劃趕在2019年單人橫跨大西洋帆船賽之前完成這個3D打印賽艇，好讓它參加比賽。
而3D打印橋梁更是先于3D打印帆船問世。今年2月，世界上第一座3D打印橋在西班牙馬德里的一座城市公園里正式揭幕。為了打造這座橋，研究人員歷經(jīng)15年的不斷試驗，終將草圖變成現(xiàn)實。該橋長12米，寬1.75米，由微提純混凝土打造。3D打印橋梁比傳統(tǒng)橋梁更容易控制，且能夠有效地減少廢棄材料，市場前景廣闊。
水下，3D打印在潛艇制作中大顯神通
不滿足于只在水面之上顯身手，3D打印已經(jīng)進入了神秘的水下探索領(lǐng)域，在潛艇上有了初步運用。2015年10月，美國海軍金屬加工中牽頭了一個海軍制造技術(shù)項目，研究用3D打印技術(shù)打印HY系列鋼復雜零部件鑄造所需的砂型及型芯，這將為每艘弗吉尼亞級潛艇節(jié)省27.1萬美元成本，為每艘俄亥俄替代艇節(jié)省110萬美元。未來五年將為兩個平臺節(jié)省410萬美元。
去年5月，英國沃里克大學的六名工程專業(yè)學生為參加歐洲國際潛艇比賽，使用3D打印機打造出了一艘“幾乎全3D打印的”微型潛艇。這個作品身上安裝著大量專門為比賽設(shè)計的3D打印部件。設(shè)計者們之所以選用3D打印來制作潛艇，是因為這樣既能在比賽期限內(nèi)完成建造，又可以把成本控制在學校的預(yù)算范圍內(nèi)。
3D打印在海陸空交通領(lǐng)域的應(yīng)用，有的已趨于成熟，開始進入普通人的日常生活；有的還處于概念構(gòu)想階段，尚待進一步規(guī)劃和實踐，發(fā)展程度參差不齊。盡管如此，憑著提高效率、節(jié)省時間、降低成本等眾多優(yōu)勢，3D打印越來越廣泛地運用于交通設(shè)施建設(shè)已成為大勢所趨。未來，3D打印會為交通產(chǎn)業(yè)帶來更多優(yōu)秀成果。
3D打印技術(shù)從誕生至今已有三十余年，如今雖尚未達到大規(guī)模普及的程度，但也已經(jīng)滲透進了人類生活的方方面面。僅就交通這一個領(lǐng)域來說，從當今的海陸空交通工具中，你都能看到3D打印的身影。可以說，從天外到地下，3D打印無處不在。
天外，3D打印助宇宙飛行器遨游太空
3D打印用于制作航天器的零部件如今已屢見不鮮。可你知道嗎，就在不久前，全3D打印的火箭也已經(jīng)制造完成并成功發(fā)射了。
近期，比利時3D打印公司Tripodmaker發(fā)布了其最新的FDM 3D打印機Black Edition V2。為了慶祝它的發(fā)布，公司用3D打印機打印了一個全尺寸火箭，然后，在充滿氦氣的氣球的幫助下，將火箭發(fā)射到太空。這架紅白格相間的火箭成功的航行了4小時，最終落在離首發(fā)發(fā)射場300公里處。雖然這只是一個簡單的小型火箭，且航行時間很短，但對于全3D打印火箭領(lǐng)域而言，也是一次重要的實踐。
空中，3D打印讓飛機更輕盈地翱翔云端
同航天領(lǐng)域類似，3D打印當前在航空產(chǎn)業(yè)中也主要用于制作飛行器的零部件，幫助飛機減重。
今年4月，波音公司宣布為了解決波音787超重問題，將聘請3D金屬打印公司Norsk Titanium AS，負責為787 Dreamliner打印鈦合金部件。同時，每架波音787的制造成本將因此得以節(jié)省200-300萬美元。而在5月初首飛成功的我國首架大飛機C919身上，這種構(gòu)思已經(jīng)獲得實踐的驗證。3D打印的鈦合金零件首次應(yīng)用在我國民機上，實現(xiàn)了降低飛機的結(jié)構(gòu)重量、延長使用壽命、提高燃油經(jīng)濟性的效果。
地上，3D打印汽車已從概念走入現(xiàn)實
在以往的眾多車展中，宣布要應(yīng)用3D打印技術(shù)的概念模型車不少，但真正能進入市場的卻少之又少。現(xiàn)在，這一情況正在發(fā)生變化。
上個月，江淮集團意大利設(shè)計中心團隊經(jīng)過1年嘗試，打磨出第一代3D打印機，打算將3D打印應(yīng)用于去年三月啟動的小型智能電動車項目的整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)。該技術(shù)可砍去9成車輛開發(fā)成本。目前，首款產(chǎn)品已完成底盤部分，預(yù)計在2018年第一季度末量產(chǎn)。
前不久，美國3D打印汽車公司Local Motors也宣布其與IBM聯(lián)合推出的3D打印物聯(lián)網(wǎng)迷你巴士即將投入量產(chǎn)，德國聯(lián)邦鐵路公司Deutsche Bahn已經(jīng)下了50臺的訂單。借助3D打印技術(shù)，Local Motors創(chuàng)造出了一種全新的“動態(tài)”造車方式。
地下，3D打印交通網(wǎng)絡(luò)正在籌劃之中
相比于海陸空交通的其他領(lǐng)域，地下3D打印交通網(wǎng)絡(luò)起步較晚，目前還處于概念階段，它出自特斯拉CEO埃隆▪馬斯克的瘋狂計劃。據(jù)悉，本月初，馬斯克成立了一家新公司The Boring Company，準備動手挖隧道，用3D打印建立地下交通網(wǎng)絡(luò)，解決交通擁堵問題。該方法比傳統(tǒng)方法需要消耗的建筑材料更少，且將從節(jié)省建筑材料和減少人工成本兩方面發(fā)揮作用。想象一下，以后當我們經(jīng)過擁擠的路段，只需將車停到指定地點，車輛將能通過停車位的升降機自動下沉至3D打印地下軌道，之后通過隧道內(nèi)的傳送機高速到達目的地附近，車速可達200km/h！這必將為城市生活帶來極大便利。對于這一計劃的進展，我們拭目以待。
水上，3D打印廣泛應(yīng)用于船舶與橋梁建造
3D打印不僅能作用于陸上交通，在水面上也有用武之地。從近幾年的應(yīng)用實例來看，3D打印已經(jīng)融入了船舶與橋梁建造業(yè)。3D打印用于船舶零件制造自不必言。更可喜的是，全3D打印船舶也要來了！日前，意大利創(chuàng)業(yè)公司Livrea正在與3D打印公司歐特克合作開發(fā)一款全3D打印比賽帆船。不久前，兩家公司已成功完成了帆船最大的一個部件。Livrea計劃趕在2019年單人橫跨大西洋帆船賽之前完成這個3D打印賽艇，好讓它參加比賽。
而3D打印橋梁更是先于3D打印帆船問世。今年2月，世界上第一座3D打印橋在西班牙馬德里的一座城市公園里正式揭幕。為了打造這座橋，研究人員歷經(jīng)15年的不斷試驗，終將草圖變成現(xiàn)實。該橋長12米，寬1.75米，由微提純混凝土打造。3D打印橋梁比傳統(tǒng)橋梁更容易控制，且能夠有效地減少廢棄材料，市場前景廣闊。
水下，3D打印在潛艇制作中大顯神通
不滿足于只在水面之上顯身手，3D打印已經(jīng)進入了神秘的水下探索領(lǐng)域，在潛艇上有了初步運用。2015年10月，美國海軍金屬加工中牽頭了一個海軍制造技術(shù)項目，研究用3D打印技術(shù)打印HY系列鋼復雜零部件鑄造所需的砂型及型芯，這將為每艘弗吉尼亞級潛艇節(jié)省27.1萬美元成本，為每艘俄亥俄替代艇節(jié)省110萬美元。未來五年將為兩個平臺節(jié)省410萬美元。
去年5月，英國沃里克大學的六名工程專業(yè)學生為參加歐洲國際潛艇比賽，使用3D打印機打造出了一艘“幾乎全3D打印的”微型潛艇。這個作品身上安裝著大量專門為比賽設(shè)計的3D打印部件。設(shè)計者們之所以選用3D打印來制作潛艇，是因為這樣既能在比賽期限內(nèi)完成建造，又可以把成本控制在學校的預(yù)算范圍內(nèi)。
3D打印在海陸空交通領(lǐng)域的應(yīng)用，有的已趨于成熟，開始進入普通人的日常生活；有的還處于概念構(gòu)想階段，尚待進一步規(guī)劃和實踐，發(fā)展程度參差不齊。盡管如此，憑著提高效率、節(jié)省時間、降低成本等眾多優(yōu)勢，3D打印越來越廣泛地運用于交通設(shè)施建設(shè)已成為大勢所趨。未來，3D打印會為交通產(chǎn)業(yè)帶來更多優(yōu)秀成果。
(責任編輯：admin)
未來，3D打印將為供應(yīng)鏈帶
選區(qū)激光熔化SLM過程中打
3D打印熱潮已過，下步將如
干貨：3D打印在一汽大眾汽
3D打印機為何能在環(huán)保問題
3D打印為供應(yīng)鏈帶來意想不最新內(nèi)容
各類3D打印成型技熱點內(nèi)容
