新加坡啟動JIP計劃第二階段，以加快輪船采用增材制造零件
時間：2020-03-16 13:23 來源：南極熊 作者：中國3D打印網 閱讀：次
2020年3月16日，新加坡海事和港口管理局（MPA），新加坡國家增材制造創(chuàng)新集群（NAMIC）和新加坡船舶協會（SSA）聯合宣布，其將開展產業(yè)計劃（JIP）的第二階段，即在海洋工業(yè)中應用增材制造技術。
JIP計劃分為兩個階段，其目的是確定增材制造在海洋工業(yè)中的商業(yè)可行性，技術可行性和法規(guī)要求。第一階段于2019年10月結束，圍繞著用增材制造生產船舶零件的市場可行性進行研究。
第二階段將在2020年開展，MPA，NAMIC和SSA將在整個產業(yè)鏈中征集關鍵行業(yè)參與者，以展示增材制造技術在海事、海事零件方面的應用潛力。
在JIP計劃的第二階段，他們將會3D打印零件、對零件進行認證并將其安裝在船上。目前，邀請函發(fā)給了有興趣的船級社或增材制造技術供應商，以行業(yè)聯合體的身份參加JIP第二階段，申請截止日期為2020年4月6日。
JIP計劃希望解決海上輪船維護的成本問題，因為在海上如果需要維修零件成本是非常高的。船用備件的更換涉及供應鏈中的許多參與者，這增加了庫存，物流和備件（特別是陳舊零件）成本。因此，JIP計劃打算利用增材制造技術制造和維護輪船的零件，來降低成本。通過3D打印機的分布式網絡進行的本地產品生產可以減少交貨時間和運輸成本。例如，無需等待幾天就可以運送備件。此外，甚至還可以在船上現場打印備件。
JIP的第一階段，組織者選擇了奧斯陸的國際船級社DNV GL作為主要研究人員，進行了市場可行性研究。該研究根據JIP合作伙伴在船只停靠新加坡港口時最常訂購的零件清單，來確定船用零件增材制造的商業(yè)可行性。
JIP報告顯示：“新加坡是領先的海上樞紐，海事是該國經濟的重要支柱，約占新加坡國內生產總值（GDP）的7％。”該報告還指出：“新加坡鼓勵采用新技術，例如按需數字備件的增材制造，這可以為該行業(yè)積極應對當前和未來的挑戰(zhàn)做好準備。”全球海運業(yè)集團Wilhelmsen和增材制造服務局Ivaldi Group建立的“早期采用者計劃”（EAP）是新加坡的典型代表案例，威廉森（Wilhelmsen）和伊瓦迪集團（Ivaldi Group）正在按需向船舶和其他船只提供3D打印備件。
進入第二階段后，JIP計劃的成員將選擇第一階段中確定的零件并將其安裝在船上，這些零件需要針對材料和設計進行增材制造優(yōu)化。
在3D打印和安裝零件之后，申請人應制作一份全面的項目報告，概述該組件的技術評估和商業(yè)可行性。每個申請人應包括增材制造技術供應商/服務局，船級社和最終用戶（例如船東/船管理公司）的行業(yè)協會。他們的建議應概述選定的零件，方法，制造策略，成本細分等內容，并且該項目的持續(xù)時間不得超過14個月。
JIP計劃分為兩個階段，其目的是確定增材制造在海洋工業(yè)中的商業(yè)可行性，技術可行性和法規(guī)要求。第一階段于2019年10月結束，圍繞著用增材制造生產船舶零件的市場可行性進行研究。
第二階段將在2020年開展，MPA，NAMIC和SSA將在整個產業(yè)鏈中征集關鍵行業(yè)參與者，以展示增材制造技術在海事、海事零件方面的應用潛力。
在JIP計劃的第二階段，他們將會3D打印零件、對零件進行認證并將其安裝在船上。目前，邀請函發(fā)給了有興趣的船級社或增材制造技術供應商，以行業(yè)聯合體的身份參加JIP第二階段，申請截止日期為2020年4月6日。
△巴西的Panjang港口，圖片來自新加坡港務局
聯合產業(yè)計劃JIP計劃希望解決海上輪船維護的成本問題，因為在海上如果需要維修零件成本是非常高的。船用備件的更換涉及供應鏈中的許多參與者，這增加了庫存，物流和備件（特別是陳舊零件）成本。因此，JIP計劃打算利用增材制造技術制造和維護輪船的零件，來降低成本。通過3D打印機的分布式網絡進行的本地產品生產可以減少交貨時間和運輸成本。例如，無需等待幾天就可以運送備件。此外，甚至還可以在船上現場打印備件。
JIP的第一階段，組織者選擇了奧斯陸的國際船級社DNV GL作為主要研究人員，進行了市場可行性研究。該研究根據JIP合作伙伴在船只停靠新加坡港口時最常訂購的零件清單，來確定船用零件增材制造的商業(yè)可行性。
△造船項目的驗船師，DNV GL拍攝
第一階段的JIP報告強調：“盡管新加坡海事部門目前在實施新技術方面取得了令人矚目的進步，但與航空航天和醫(yī)療等其他部門相比，海事部門對增材制造技術的采用水平非常低。”與傳統的生產方法相比，海事部門對增材制造缺乏信心和意識，因此需加速該技術的采用。JIP報告顯示：“新加坡是領先的海上樞紐，海事是該國經濟的重要支柱，約占新加坡國內生產總值（GDP）的7％。”該報告還指出：“新加坡鼓勵采用新技術，例如按需數字備件的增材制造，這可以為該行業(yè)積極應對當前和未來的挑戰(zhàn)做好準備。”全球海運業(yè)集團Wilhelmsen和增材制造服務局Ivaldi Group建立的“早期采用者計劃”（EAP）是新加坡的典型代表案例，威廉森（Wilhelmsen）和伊瓦迪集團（Ivaldi Group）正在按需向船舶和其他船只提供3D打印備件。
△Berge容器上的3D打印泄水孔塞，攝影：威廉森（Wilhelmsen）
JIP計劃的第二階段：安裝3D打印零件進入第二階段后，JIP計劃的成員將選擇第一階段中確定的零件并將其安裝在船上，這些零件需要針對材料和設計進行增材制造優(yōu)化。
在3D打印和安裝零件之后，申請人應制作一份全面的項目報告，概述該組件的技術評估和商業(yè)可行性。每個申請人應包括增材制造技術供應商/服務局，船級社和最終用戶（例如船東/船管理公司）的行業(yè)協會。他們的建議應概述選定的零件，方法，制造策略，成本細分等內容，并且該項目的持續(xù)時間不得超過14個月。
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