新加坡啟動(dòng)JIP計(jì)劃第二階段，以加快輪船采用增材制造零件
時(shí)間：2020-03-16 13:23 來(lái)源：南極熊 作者：中國(guó)3D打印網(wǎng) 閱讀：次
2020年3月16日，新加坡海事和港口管理局（MPA），新加坡國(guó)家增材制造創(chuàng)新集群（NAMIC）和新加坡船舶協(xié)會(huì)（SSA）聯(lián)合宣布，其將開展產(chǎn)業(yè)計(jì)劃（JIP）的第二階段，即在海洋工業(yè)中應(yīng)用增材制造技術(shù)。
JIP計(jì)劃分為兩個(gè)階段，其目的是確定增材制造在海洋工業(yè)中的商業(yè)可行性，技術(shù)可行性和法規(guī)要求。第一階段于2019年10月結(jié)束，圍繞著用增材制造生產(chǎn)船舶零件的市場(chǎng)可行性進(jìn)行研究。
第二階段將在2020年開展，MPA，NAMIC和SSA將在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中征集關(guān)鍵行業(yè)參與者，以展示增材制造技術(shù)在海事、海事零件方面的應(yīng)用潛力。
在JIP計(jì)劃的第二階段，他們將會(huì)3D打印零件、對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)證并將其安裝在船上。目前，邀請(qǐng)函發(fā)給了有興趣的船級(jí)社或增材制造技術(shù)供應(yīng)商，以行業(yè)聯(lián)合體的身份參加JIP第二階段，申請(qǐng)截止日期為2020年4月6日。
JIP計(jì)劃希望解決海上輪船維護(hù)的成本問(wèn)題，因?yàn)樵诤Ｉ先绻枰S修零件成本是非常高的。船用備件的更換涉及供應(yīng)鏈中的許多參與者，這增加了庫(kù)存，物流和備件（特別是陳舊零件）成本。因此，JIP計(jì)劃打算利用增材制造技術(shù)制造和維護(hù)輪船的零件，來(lái)降低成本。通過(guò)3D打印機(jī)的分布式網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的本地產(chǎn)品生產(chǎn)可以減少交貨時(shí)間和運(yùn)輸成本。例如，無(wú)需等待幾天就可以運(yùn)送備件。此外，甚至還可以在船上現(xiàn)場(chǎng)打印備件。
JIP的第一階段，組織者選擇了奧斯陸的國(guó)際船級(jí)社DNV GL作為主要研究人員，進(jìn)行了市場(chǎng)可行性研究。該研究根據(jù)JIP合作伙伴在船只停靠新加坡港口時(shí)最常訂購(gòu)的零件清單，來(lái)確定船用零件增材制造的商業(yè)可行性。
JIP報(bào)告顯示：“新加坡是領(lǐng)先的海上樞紐，海事是該國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，約占新加坡國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的7％。”該報(bào)告還指出：“新加坡鼓勵(lì)采用新技術(shù)，例如按需數(shù)字備件的增材制造，這可以為該行業(yè)積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。”全球海運(yùn)業(yè)集團(tuán)Wilhelmsen和增材制造服務(wù)局Ivaldi Group建立的“早期采用者計(jì)劃”（EAP）是新加坡的典型代表案例，威廉森（Wilhelmsen）和伊瓦迪集團(tuán)（Ivaldi Group）正在按需向船舶和其他船只提供3D打印備件。
進(jìn)入第二階段后，JIP計(jì)劃的成員將選擇第一階段中確定的零件并將其安裝在船上，這些零件需要針對(duì)材料和設(shè)計(jì)進(jìn)行增材制造優(yōu)化。
在3D打印和安裝零件之后，申請(qǐng)人應(yīng)制作一份全面的項(xiàng)目報(bào)告，概述該組件的技術(shù)評(píng)估和商業(yè)可行性。每個(gè)申請(qǐng)人應(yīng)包括增材制造技術(shù)供應(yīng)商/服務(wù)局，船級(jí)社和最終用戶（例如船東/船管理公司）的行業(yè)協(xié)會(huì)。他們的建議應(yīng)概述選定的零件，方法，制造策略，成本細(xì)分等內(nèi)容，并且該項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)14個(gè)月。
JIP計(jì)劃分為兩個(gè)階段，其目的是確定增材制造在海洋工業(yè)中的商業(yè)可行性，技術(shù)可行性和法規(guī)要求。第一階段于2019年10月結(jié)束，圍繞著用增材制造生產(chǎn)船舶零件的市場(chǎng)可行性進(jìn)行研究。
第二階段將在2020年開展，MPA，NAMIC和SSA將在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中征集關(guān)鍵行業(yè)參與者，以展示增材制造技術(shù)在海事、海事零件方面的應(yīng)用潛力。
在JIP計(jì)劃的第二階段，他們將會(huì)3D打印零件、對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)證并將其安裝在船上。目前，邀請(qǐng)函發(fā)給了有興趣的船級(jí)社或增材制造技術(shù)供應(yīng)商，以行業(yè)聯(lián)合體的身份參加JIP第二階段，申請(qǐng)截止日期為2020年4月6日。
△巴西的Panjang港口，圖片來(lái)自新加坡港務(wù)局
聯(lián)合產(chǎn)業(yè)計(jì)劃JIP計(jì)劃希望解決海上輪船維護(hù)的成本問(wèn)題，因?yàn)樵诤Ｉ先绻枰S修零件成本是非常高的。船用備件的更換涉及供應(yīng)鏈中的許多參與者，這增加了庫(kù)存，物流和備件（特別是陳舊零件）成本。因此，JIP計(jì)劃打算利用增材制造技術(shù)制造和維護(hù)輪船的零件，來(lái)降低成本。通過(guò)3D打印機(jī)的分布式網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的本地產(chǎn)品生產(chǎn)可以減少交貨時(shí)間和運(yùn)輸成本。例如，無(wú)需等待幾天就可以運(yùn)送備件。此外，甚至還可以在船上現(xiàn)場(chǎng)打印備件。
JIP的第一階段，組織者選擇了奧斯陸的國(guó)際船級(jí)社DNV GL作為主要研究人員，進(jìn)行了市場(chǎng)可行性研究。該研究根據(jù)JIP合作伙伴在船只停靠新加坡港口時(shí)最常訂購(gòu)的零件清單，來(lái)確定船用零件增材制造的商業(yè)可行性。
△造船項(xiàng)目的驗(yàn)船師，DNV GL拍攝
第一階段的JIP報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“盡管新加坡海事部門目前在實(shí)施新技術(shù)方面取得了令人矚目的進(jìn)步，但與航空航天和醫(yī)療等其他部門相比，海事部門對(duì)增材制造技術(shù)的采用水平非常低。”與傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法相比，海事部門對(duì)增材制造缺乏信心和意識(shí)，因此需加速該技術(shù)的采用。JIP報(bào)告顯示：“新加坡是領(lǐng)先的海上樞紐，海事是該國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，約占新加坡國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的7％。”該報(bào)告還指出：“新加坡鼓勵(lì)采用新技術(shù)，例如按需數(shù)字備件的增材制造，這可以為該行業(yè)積極應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。”全球海運(yùn)業(yè)集團(tuán)Wilhelmsen和增材制造服務(wù)局Ivaldi Group建立的“早期采用者計(jì)劃”（EAP）是新加坡的典型代表案例，威廉森（Wilhelmsen）和伊瓦迪集團(tuán)（Ivaldi Group）正在按需向船舶和其他船只提供3D打印備件。
△Berge容器上的3D打印泄水孔塞，攝影：威廉森（Wilhelmsen）
JIP計(jì)劃的第二階段：安裝3D打印零件進(jìn)入第二階段后，JIP計(jì)劃的成員將選擇第一階段中確定的零件并將其安裝在船上，這些零件需要針對(duì)材料和設(shè)計(jì)進(jìn)行增材制造優(yōu)化。
在3D打印和安裝零件之后，申請(qǐng)人應(yīng)制作一份全面的項(xiàng)目報(bào)告，概述該組件的技術(shù)評(píng)估和商業(yè)可行性。每個(gè)申請(qǐng)人應(yīng)包括增材制造技術(shù)供應(yīng)商/服務(wù)局，船級(jí)社和最終用戶（例如船東/船管理公司）的行業(yè)協(xié)會(huì)。他們的建議應(yīng)概述選定的零件，方法，制造策略，成本細(xì)分等內(nèi)容，并且該項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)14個(gè)月。
(責(zé)任編輯：admin)
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