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中國智駕大洗牌 關海濤發文:極氪明年大動作、有關L3自動駕駛

時間:2024-12-13 17:57 來源:未知 作者:admin 閱讀:
快科技12月13日消息,很長一段時間以來,極氪給人的印象就是機械素質頂級、駕控能力強悍、安全能力一流,不過智能駕駛是一塊短板,跟不上國內第一梯隊的玩家。極氪顯然明白自己的缺陷,今年以來瘋狂補習,8月份更是壯士斷腕發布新款極氪001和007,其中最大的升級就是切換到自研的浩瀚智駕2.0智駕,正式實現端到端量產上車。
中國智駕大洗牌 關海濤發文:極氪明年大動作、有關L3自動駕駛
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11月份,極氪無圖城市NZP萬人公測計劃正式開啟了,一上來就是覆蓋全國3萬多個鄉鎮和300多萬鄉村,幾乎無死角,而經過將近兩個月的測試,極氪將于今年底對所有搭載浩瀚智駕2.0的車型全量推送無圖城市NZP,這也意味著極氪正式躋身智駕優等生。
但極氪的野心并不止于此,近日,極氪CMO關海濤發布微博,透露了更多重磅信息。
關海濤稱:智能駕駛第一梯隊分水嶺,24年核心看城市無圖NOA,25年核心看E2E和D2D和L3率先領先上。(快科技注:E2E,端到端;D2D,車位到車位領航輔助。)
有意思的是,微博配圖是一輛正在測試的極氪007測試車圖,車上有“L3自動駕駛測試車的字樣”,這意味著極氪或許在明年會帶來L3級自動駕駛。
中國智駕大洗牌 關海濤發文:極氪明年大動作、有關L3自動駕駛
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當前國內高階智駕頭部玩家做到L2+級自動駕駛不成問題,但無論是L2還是L2.9999,距離真正的L3還有巨大的鴻溝,其中最核心的點就在于事故后責任劃分。
L3之前,誰駕駛,誰擔責,無論廠家宣傳的如何天花亂墜,第一責任人始終是駕駛員;但L3級自動駕駛,當發生交通事故時,責任的歸屬難以明確,需要綜合考慮多個因素,包括事故發生時的控制狀態、駕駛員的反應和行為、系統的技術狀況、當地法律法規和保險政策等。
當然, 有問題很正常,一旦責任劃分明確,進入L3級自動駕駛也就是旦夕之間。
在今年10月舉辦的“2024世界智能網聯汽車大會”,華為車BU董事長余承東就明確表示,我國新能源汽車L2級的智能駕駛滲透率達到66.4%,但L3進展很慢,L3現在還以支持ToB的運營,探索為主,還沒有走向ToC的生產量產使用,“希望國家的法規立法能加快這個進展。”
更早些時候,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南也曾預測稱,今年將會是L3級自動駕駛的重要拐點,不論國家產業政策是否出臺,相關的硬件和軟件的技術都會去滿足L3在今年誕生。
可以預見的是,到明年,國內高階智駕絕對會呈現大洗牌的局面,而自動駕駛也必然會成為兵家必爭之地,誰沒有這個能力,誰就會踢下牌桌,誰掌握了話語權,誰才能在新能源汽車的下半場獲得足夠的籌碼。
【本文結束】出處:快科技



 

(責任編輯:admin)

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