寶馬使用Reprap大尺寸FFF 3D打印機來優(yōu)化原型制作過程
時間：2019-05-05 11:28 來源：南極熊 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
德國汽車公司寶馬（BMW）已經(jīng)是3D打印技術(shù)的老玩家，2018年寶馬3D打印汽車零部件將超過20萬個。2019年5月5日，南極熊從外媒獲悉，寶馬在使用德國FFF 3D打印機制造商Reprap的X500系統(tǒng)，以幫助節(jié)省時間并在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)更大的靈活性。
據(jù)了解，寶馬已經(jīng)使用Reprap的3D打印技術(shù)多年，并使用X500 3D打印機進行原型設(shè)計，幫助汽車制造商實現(xiàn)質(zhì)量目標，降低成本。德國Reprap強調(diào)了增材制造對整個汽車行業(yè)的重要性，指出：“這些公司的生產(chǎn)過程中仍然潛藏著巨大的潛力，使用增材制造可以節(jié)省時間和成本，并優(yōu)化流程。”
德國reprap補充道：“在汽車行業(yè)，增材制造已成為一個高度優(yōu)先考慮的問題，如果沒有這項技術(shù)，就無法再進一步開發(fā)和生產(chǎn)。3D打印可以更快地實現(xiàn)想法，節(jié)省時間和金錢。”
其他利用增材制造來生產(chǎn)原型的汽車公司包括德國汽車制造商奧迪（Audi），該公司利用3D打印技術(shù)制作尾燈罩的原型。美國汽車制造商福特汽車公司也使用3D打印原型進行虛擬測試，以生產(chǎn)其高性能福特野馬GT500。
寶馬還將增材制造應(yīng)用于許多功能性和創(chuàng)新項目。它在S58引擎的生產(chǎn)中使用了3D打印技術(shù)，并因其3D打印的車頂支架而獲獎。此外，寶馬對S1000RR摩托車車架的重新設(shè)計也展示了該公司正在探索實施該技術(shù)的不同創(chuàng)新方式。
據(jù)了解，寶馬已經(jīng)使用Reprap的3D打印技術(shù)多年，并使用X500 3D打印機進行原型設(shè)計，幫助汽車制造商實現(xiàn)質(zhì)量目標，降低成本。德國Reprap強調(diào)了增材制造對整個汽車行業(yè)的重要性，指出：“這些公司的生產(chǎn)過程中仍然潛藏著巨大的潛力，使用增材制造可以節(jié)省時間和成本，并優(yōu)化流程。”
△Reprap X500 3D打印系統(tǒng)
寶馬已經(jīng)在使用德國的Reprap X500生產(chǎn)原型，特別是在其預(yù)開發(fā)過程中。主要用于3D打印夾具、汽車零件原型、生產(chǎn)和裝配輔助工具等，德國Reprap公司已將其作為汽車行業(yè)3D打印的標準應(yīng)用。X500的目標是汽車行業(yè)，航空航天和醫(yī)療保健等細分行業(yè)。3D打印機具有500 x 400 x 450 mm（XYZ）的成型尺寸和平臺自動調(diào)平功能。德國reprap補充道：“在汽車行業(yè)，增材制造已成為一個高度優(yōu)先考慮的問題，如果沒有這項技術(shù)，就無法再進一步開發(fā)和生產(chǎn)。3D打印可以更快地實現(xiàn)想法，節(jié)省時間和金錢。”
其他利用增材制造來生產(chǎn)原型的汽車公司包括德國汽車制造商奧迪（Audi），該公司利用3D打印技術(shù)制作尾燈罩的原型。美國汽車制造商福特汽車公司也使用3D打印原型進行虛擬測試，以生產(chǎn)其高性能福特野馬GT500。
△寶馬的金屬3D打印車頂支架
然而，寶馬對增材制造的使用并不局限于原型設(shè)計。公司長期采用增材制造，并對不同的工藝和組件進行了試驗。它最近啟動了“汽車工藝增材制造（AM）產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化”項目，簡稱IDAM。該項目的目標是每年至少生產(chǎn)50000個使用增材制造的批量生產(chǎn)部件，以及超過10000個單個和備件。寶馬還將增材制造應(yīng)用于許多功能性和創(chuàng)新項目。它在S58引擎的生產(chǎn)中使用了3D打印技術(shù)，并因其3D打印的車頂支架而獲獎。此外，寶馬對S1000RR摩托車車架的重新設(shè)計也展示了該公司正在探索實施該技術(shù)的不同創(chuàng)新方式。
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