碳中和新創(chuàng)意：用超市回收的廢塑料，制作3D打印電動(dòng)三輪車
時(shí)間：2021-08-09 20:47 來(lái)源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
導(dǎo)讀：自從碳中和的理念提出以后，很多國(guó)外的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)都會(huì)從可持續(xù)的角度來(lái)考慮，比如使用回收的材料來(lái)制造新的產(chǎn)品。2021年8月9日，奧地利設(shè)計(jì)工作室EOOS開(kāi)發(fā)了一種零排放的多功能電動(dòng)三輪車，這輛車最大的特點(diǎn)是車架架構(gòu)使用3D打印技術(shù)和回收材料制造。
據(jù)悉，這輛電動(dòng)三輪車是用從奧地利首都的各個(gè)超市收集的70公斤塑料制成的。它是一輛電動(dòng)車，沒(méi)有踏板和鏈條，通過(guò)一個(gè)后輪轂電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。EOOS設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目的目的，是讓每個(gè)人都能在自己家附近的工廠里3D打印車架，然后在商店里購(gòu)買(mǎi)配件（車輪、剎車、車把、電機(jī)）組裝三輪車。這種本地生產(chǎn)的概念已經(jīng)變得越來(lái)越流行，因?yàn)樗軌驕p少人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。奧地利的工作室與The New Raw協(xié)會(huì)合作開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目。The New Raw協(xié)會(huì)曾經(jīng)還完成過(guò) "打印你的城市 "項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目在阿姆斯特丹用回收的廢物3D打印家具。這個(gè)協(xié)會(huì)通過(guò)賦予廢棄物第二次生命，來(lái)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。如果不使用3D打印技術(shù)，這個(gè)想法是不可能實(shí)現(xiàn)的。
一輛本地制造、更可持續(xù)的三輪車
這個(gè)三輪車項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)是希望設(shè)計(jì)一種可以在本地生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車輛。3D打印提供了這種可能性，因此EOOS工作室設(shè)計(jì)了一個(gè)聚丙烯框架，可以在大型機(jī)器上打印 。使用的材料來(lái)自維也納超市的垃圾，EOOS工作室的Harald Gründl解釋說(shuō)："當(dāng)維也納的超市塑料被回收時(shí)，他們一般通過(guò)燃燒來(lái)焚毀。而這又造成了二氧化碳排放，我們可以避免這種情況。消費(fèi)后塑料的再利用是向凈零碳排放邁出的一大步。只要3D打印機(jī)使用來(lái)自可再生能源的能源，每輛新車在某種程度上都是碳中和的"。最終，EOOS希望每個(gè)城市都能3D打印出三輪車的底盤(pán)；然后，其余的部件可以由專業(yè)的設(shè)備制造商輕松連接。如果一個(gè)部件出現(xiàn)故障，它可以很容易地被替換，而底盤(pán)可以被回收和重復(fù)使用，制造另一輛電動(dòng)三輪車。
編譯自:3dnatives
據(jù)悉，這輛電動(dòng)三輪車是用從奧地利首都的各個(gè)超市收集的70公斤塑料制成的。它是一輛電動(dòng)車，沒(méi)有踏板和鏈條，通過(guò)一個(gè)后輪轂電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。EOOS設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目的目的，是讓每個(gè)人都能在自己家附近的工廠里3D打印車架，然后在商店里購(gòu)買(mǎi)配件（車輪、剎車、車把、電機(jī)）組裝三輪車。這種本地生產(chǎn)的概念已經(jīng)變得越來(lái)越流行，因?yàn)樗軌驕p少人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。奧地利的工作室與The New Raw協(xié)會(huì)合作開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目。The New Raw協(xié)會(huì)曾經(jīng)還完成過(guò) "打印你的城市 "項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目在阿姆斯特丹用回收的廢物3D打印家具。這個(gè)協(xié)會(huì)通過(guò)賦予廢棄物第二次生命，來(lái)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。如果不使用3D打印技術(shù)，這個(gè)想法是不可能實(shí)現(xiàn)的。
△照片來(lái)源：EOOS
一輛本地制造、更可持續(xù)的三輪車
這個(gè)三輪車項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)是希望設(shè)計(jì)一種可以在本地生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車輛。3D打印提供了這種可能性，因此EOOS工作室設(shè)計(jì)了一個(gè)聚丙烯框架，可以在大型機(jī)器上打印 。使用的材料來(lái)自維也納超市的垃圾，EOOS工作室的Harald Gründl解釋說(shuō)："當(dāng)維也納的超市塑料被回收時(shí)，他們一般通過(guò)燃燒來(lái)焚毀。而這又造成了二氧化碳排放，我們可以避免這種情況。消費(fèi)后塑料的再利用是向凈零碳排放邁出的一大步。只要3D打印機(jī)使用來(lái)自可再生能源的能源，每輛新車在某種程度上都是碳中和的"。最終，EOOS希望每個(gè)城市都能3D打印出三輪車的底盤(pán)；然后，其余的部件可以由專業(yè)的設(shè)備制造商輕松連接。如果一個(gè)部件出現(xiàn)故障，它可以很容易地被替換，而底盤(pán)可以被回收和重復(fù)使用，制造另一輛電動(dòng)三輪車。
△車架是3D打印的，而其他部分要在自行車商店里購(gòu)買(mǎi)（圖片來(lái)源：EOOS)
這輛自行車足夠結(jié)實(shí)，可以承載兩個(gè)成年人，或在后座上承載兩個(gè)孩子，前面的箱子里可以裝雜貨等。電動(dòng)三輪車的設(shè)計(jì)是為了進(jìn)行短途旅行，而這些旅行通常是用汽車完成的。歸根結(jié)底，零排放的概念更多在于自行車的生產(chǎn)環(huán)節(jié) 。 由于使用了3D打印技術(shù)，車架可以在本地制造，減少運(yùn)輸和生產(chǎn)的生態(tài)影響。這個(gè)概念是否會(huì)在歐洲的其他城市和世界上更廣泛地采用，還有待觀察。
△圖片來(lái)源：EOOS
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