服務(wù)商用Artec方案修補海軍軍艦葉輪
時間：2022-01-30 10:15 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
案例概述
概要：作為海軍軍艦重要組件的逆向制作項目，從船體、引擎到船載武器系統(tǒng)，都是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，因為沒有圖紙或CAD文件可作參考。
工具：Artec Eva, Spider以及Artec Studio
效果：借助最先進的便攜式3D掃描技術(shù)，在時間緊迫的情況下，按高標準制作全新組件并完成修改。
Marinebedrijf Koninklijke Marine（以下簡稱MKM）是一家負責(zé)荷蘭皇家海軍以及比利時海軍M級護衛(wèi)艦所有海軍軍艦維護工作的荷蘭企業(yè)。該企業(yè)同時也為船只制作新部件，為從船體、武器系統(tǒng)到引擎的各個部位進行修繕。MKM從Artec在比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟荷蘭金牌經(jīng)銷商商4C Creative CAD CAM Consultants處購得Artec Eva與Spider 3D掃描儀，并用于這一項目。“海軍軍艦所有船只都需要我們定期維護，因此3D掃描技術(shù)的應(yīng)用變得越發(fā)重要，” MKM的CNC協(xié)調(diào)員 Ben Jansen說道。“大多數(shù)情況下我們沒有需維修部件的設(shè)計圖稿或CAD文件。”
“使用3D掃描技術(shù)，我們可以更快更高效地工作，當(dāng)然，我們現(xiàn)在也可以完成一些過去無法制作或制作過程極其耗時的修復(fù)。” Ben Jansen說道。另一項實例是人員車輛登陸艇（LCVP）葉輪修復(fù)項目。這艘船在海軍下船時，一半船體擱置于海岸。當(dāng)啟程返航時，LCVP后退入海，此時葉輪被海邊的沙石吞噬，石塊撞擊葉輪，會導(dǎo)致葉輪部分碎裂。
“數(shù)據(jù)收集完畢后，我們使用Artec Studio提供的工具逆向制作成完整模型，” Ben Jansen說道。“如果Artec Studio中找不到修改模型所需的工具，比如為3D模型增加新材料，我們就會導(dǎo)出到其他軟件進行必要的處理。”
Artec首席業(yè)務(wù)發(fā)展官Andrei Vakulenko進一步解釋道：
“如果你需要在軍用船只或飛機上增加任何東西，最快最準確的辦法就是先掃描這些區(qū)域。質(zhì)量檢測是另一個熱門領(lǐng)域，因為螺旋槳等部件可以用3D掃描來定期檢查以確保質(zhì)量。3D掃描也常用于遠程支持，軍艦通常距離基地很遙遠，在需要技術(shù)支持的時候，往往是遠程執(zhí)行的。通過3D掃描，支持工程師可以遠程全面地查看問題所在。“
愿景是，有一天，不僅可以采集海軍所需的數(shù)據(jù)，還可以根據(jù)需要3D打印這些部件。“當(dāng)3D打印分布式運行時，我們預(yù)計所有大型船只都將擁有3D掃描儀和3D打印機，以便零件可以進行3D掃描，然后打印。對于大型海運船只，這真的是一個理想的解決方案：比待在修理基地等待更換零件要快得多。目前，相當(dāng)多的小部件可以通過耐用塑料3D打印，并取得成功，當(dāng)金屬3D打印機也可以達到同樣的應(yīng)用時，突破將會來臨。“
概要：作為海軍軍艦重要組件的逆向制作項目，從船體、引擎到船載武器系統(tǒng)，都是一項極具挑戰(zhàn)性的工作，因為沒有圖紙或CAD文件可作參考。
工具：Artec Eva, Spider以及Artec Studio
效果：借助最先進的便攜式3D掃描技術(shù)，在時間緊迫的情況下，按高標準制作全新組件并完成修改。
Marinebedrijf Koninklijke Marine（以下簡稱MKM）是一家負責(zé)荷蘭皇家海軍以及比利時海軍M級護衛(wèi)艦所有海軍軍艦維護工作的荷蘭企業(yè)。該企業(yè)同時也為船只制作新部件，為從船體、武器系統(tǒng)到引擎的各個部位進行修繕。MKM從Artec在比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟荷蘭金牌經(jīng)銷商商4C Creative CAD CAM Consultants處購得Artec Eva與Spider 3D掃描儀，并用于這一項目。“海軍軍艦所有船只都需要我們定期維護，因此3D掃描技術(shù)的應(yīng)用變得越發(fā)重要，” MKM的CNC協(xié)調(diào)員 Ben Jansen說道。“大多數(shù)情況下我們沒有需維修部件的設(shè)計圖稿或CAD文件。”
△使用Eva掃描待維修的船體部件
沒有這些零件的3D數(shù)據(jù)或設(shè)計稿時，MKM會帶上Artec 3D掃描儀為對象創(chuàng)建一份3D圖檔，并基于此逆向制作所需部件。隨后，通過3-5軸銑削或3D焊接等加工技術(shù)再造這一部件。“我們現(xiàn)在的工序更快更準，”Ben Jansen說道。“如今基于完整的3D模型，我們就可以獲得每一個部件的準確尺寸。效率明顯提高，為我們的項目節(jié)約了大量成本。”團隊無需再使用直尺或其他工具測量。這種傳統(tǒng)方式非常耗時且結(jié)果并不準確。“另外，還會經(jīng)常發(fā)生某些部位忘記測量需要返場的情況。現(xiàn)在這一切都不會發(fā)生了，” Ben Jansen說道。MKM使用這些掃描儀采集了多艘船只，例如，前任荷蘭女王的一艘名叫“Green Drake”的船。這艘船幾乎沒有任何設(shè)計圖，于是團隊開始掃描現(xiàn)存船體，并對船體的3D模型進行修正，如補齊裂縫和缺失部位，制作全新部件恢復(fù)船體原貌。“使用3D掃描技術(shù)，我們可以更快更高效地工作，當(dāng)然，我們現(xiàn)在也可以完成一些過去無法制作或制作過程極其耗時的修復(fù)。” Ben Jansen說道。另一項實例是人員車輛登陸艇（LCVP）葉輪修復(fù)項目。這艘船在海軍下船時，一半船體擱置于海岸。當(dāng)啟程返航時，LCVP后退入海，此時葉輪被海邊的沙石吞噬，石塊撞擊葉輪，會導(dǎo)致葉輪部分碎裂。
△登陸艇在離開海灘時會導(dǎo)致葉輪破損
團隊對葉輪進行了掃描，并使用STL格式的掃描文件對機器人焊接系統(tǒng)進行編程，以準確焊接需要新增材料的部位。
△需修補的葉輪
△掃描數(shù)據(jù)，可見葉輪的磨損情況
3D掃描儀還可用于逆向制造FRISC型高速船艙座椅，這類船只通常執(zhí)行攔截任務(wù)，時速可達80公里/時。
△乘風(fēng)破浪，F(xiàn)RISC型高速船正在執(zhí)行攔截任務(wù)
由于受波浪影響較大，部分艙內(nèi)座椅會開裂，需定期維護。在最近一期項目中，MKM使用Eva 3D掃描儀采集了一張座椅，并使用數(shù)模逆向制作需要維護的座椅模具。
△FRISC型高速船艙的座椅
“數(shù)據(jù)收集完畢后，我們使用Artec Studio提供的工具逆向制作成完整模型，” Ben Jansen說道。“如果Artec Studio中找不到修改模型所需的工具，比如為3D模型增加新材料，我們就會導(dǎo)出到其他軟件進行必要的處理。”
△逆向設(shè)計圖與原掃描數(shù)據(jù)
Artec首席業(yè)務(wù)發(fā)展官Andrei Vakulenko進一步解釋道：
“如果你需要在軍用船只或飛機上增加任何東西，最快最準確的辦法就是先掃描這些區(qū)域。質(zhì)量檢測是另一個熱門領(lǐng)域，因為螺旋槳等部件可以用3D掃描來定期檢查以確保質(zhì)量。3D掃描也常用于遠程支持，軍艦通常距離基地很遙遠，在需要技術(shù)支持的時候，往往是遠程執(zhí)行的。通過3D掃描，支持工程師可以遠程全面地查看問題所在。“
愿景是，有一天，不僅可以采集海軍所需的數(shù)據(jù)，還可以根據(jù)需要3D打印這些部件。“當(dāng)3D打印分布式運行時，我們預(yù)計所有大型船只都將擁有3D掃描儀和3D打印機，以便零件可以進行3D掃描，然后打印。對于大型海運船只，這真的是一個理想的解決方案：比待在修理基地等待更換零件要快得多。目前，相當(dāng)多的小部件可以通過耐用塑料3D打印，并取得成功，當(dāng)金屬3D打印機也可以達到同樣的應(yīng)用時，突破將會來臨。“
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