軍火巨頭雷神子公司邀請PrintSky，為新一代高速飛行器研究3D打印部件
時間：2022-09-28 16:57 來源：3d打印 作者：admin 閱讀：次
2022年9月28日，美國第二大軍火巨頭雷神的子公司柯林斯航空航天公司（ Collins Aerospace），宣布將繼續擴大3D打印技術在航空航天方向的應用。這一次，它聘請了法國航空航天公司Sogeclair和AddUp的合資企業PrintSky，為該公司研究新一代3D打印飛行驅動部件。
3D打印新航空技術
該項目得到了法國民航局(DGAC)的支持，作為法國相關計劃的一部分，旨在開發新的技術，以提高2030年航空的可持續性。其中一項技術是機電驅動系統，它將傳感器、發動機、電子卡片和其他部件組合成一個復雜的組件。
PrintSky將根據幾個關鍵功能設計和制造該系統的結構。這包括抵抗機械負載的能力，消散部件發出的熱量，并在暴露于電磁干擾的情況下保持精確操作。根據Sogeclair新技術經理和PrintSky經理Nicolas Correge的說法，憑借3D打印技術，可能會給這個項目帶來獨特的優勢。
Correge表示：“得益于我們先進的3D打印技術，我們可以優化驅動系統的結構，并集成多個物理功能，如加熱器和其他外圍部件等。”
參與3D打印的合作伙伴
PrintSky成立于2019年，致力于開發和制造3D打印復雜金屬組件。到目前為止，該公司公開討論的成果包括與法國航天局、國家空間研究中心(National Centre for space Studies)合作生產的一款用于火箭發動機的英科內爾材料(Inconel)渦輪盤，以及在歐盟委員會(European Commission)撥款下與利勃海爾航空(Liebherr Aerospace)合作開發的一款熱交換器。
因此，Correge在談到PrintSky的能力時表示:“PrintSky為新一代設備提供多功能解決方案，如熱交換器和機電組件等。”
自1962年以來，Sogeclair一直從事航空航天工程業務，包括設計和仿真產品的開發。盡管空客一直是該公司的主要大客戶，但近年來它已經能夠實現收入的多元化。空客在2007年占其利潤的60%，但在2021年上半年僅占16%。
AddUp是由法國公司Fives和米其林公司投資成立，是3D打印行業的重要參與者。它是粉末床熔合和定向能沉積金屬3D打印機的少數制造商之一。目前已將戰略目標瞄準到了垂直于自身行業的航空航天、汽車到珠寶和模具制造。
其實早些時候，柯林斯航空公司和它的母公司雷神早已采用3D打印技術。雷神至少從2015年就開始研究3D打印工藝用于熱管理技術。
目前，柯林斯正在快速提高自身的3D打印制造能力，在北卡羅來納州和愛荷華州各擴建了一個新的增材制造中心，在那里它將容納一臺來自SLM Solutions的大型NXG XII金屬3D打印機。這與尼康旗下的Morf3D與 Sintavia合作補充說明了這一點。
南極熊發現，這些大型企業集團正在轉向，并迅速組建3D打印制造中心來滿足它們新的工業需求。例如，空客公司已經建立了Premium AEROTEC，米其林和法孚通過AddUp建造了PrintSky。西門子支持它們的能源渦輪機公司MakerVerse。尼康收購了Morf3D ，并將3D打印衛星部件技術帶入集團內部。通過支持該技術，這些公司在研究、開發和生產用于高成本、專業應用的零件方面獲得了直接的回報。與此同時，他們正在尋找新的市場機遇。
△通過Sogeclair和AddUp的合資企業PrintSky，開發下一代航空航天飛行器驅動部件
3D打印新航空技術
該項目得到了法國民航局(DGAC)的支持，作為法國相關計劃的一部分，旨在開發新的技術，以提高2030年航空的可持續性。其中一項技術是機電驅動系統，它將傳感器、發動機、電子卡片和其他部件組合成一個復雜的組件。
PrintSky將根據幾個關鍵功能設計和制造該系統的結構。這包括抵抗機械負載的能力，消散部件發出的熱量，并在暴露于電磁干擾的情況下保持精確操作。根據Sogeclair新技術經理和PrintSky經理Nicolas Correge的說法，憑借3D打印技術，可能會給這個項目帶來獨特的優勢。
Correge表示：“得益于我們先進的3D打印技術，我們可以優化驅動系統的結構，并集成多個物理功能，如加熱器和其他外圍部件等。”
△3D打印高溫合金熱交換器，于2019年巴黎航展上的Sogeclair航空展臺上展示
參與3D打印的合作伙伴
PrintSky成立于2019年，致力于開發和制造3D打印復雜金屬組件。到目前為止，該公司公開討論的成果包括與法國航天局、國家空間研究中心(National Centre for space Studies)合作生產的一款用于火箭發動機的英科內爾材料(Inconel)渦輪盤，以及在歐盟委員會(European Commission)撥款下與利勃海爾航空(Liebherr Aerospace)合作開發的一款熱交換器。
因此，Correge在談到PrintSky的能力時表示:“PrintSky為新一代設備提供多功能解決方案，如熱交換器和機電組件等。”
自1962年以來，Sogeclair一直從事航空航天工程業務，包括設計和仿真產品的開發。盡管空客一直是該公司的主要大客戶，但近年來它已經能夠實現收入的多元化。空客在2007年占其利潤的60%，但在2021年上半年僅占16%。
AddUp是由法國公司Fives和米其林公司投資成立，是3D打印行業的重要參與者。它是粉末床熔合和定向能沉積金屬3D打印機的少數制造商之一。目前已將戰略目標瞄準到了垂直于自身行業的航空航天、汽車到珠寶和模具制造。
△AddUp位于俄亥俄州的新設備
其實早些時候，柯林斯航空公司和它的母公司雷神早已采用3D打印技術。雷神至少從2015年就開始研究3D打印工藝用于熱管理技術。
目前，柯林斯正在快速提高自身的3D打印制造能力，在北卡羅來納州和愛荷華州各擴建了一個新的增材制造中心，在那里它將容納一臺來自SLM Solutions的大型NXG XII金屬3D打印機。這與尼康旗下的Morf3D與 Sintavia合作補充說明了這一點。
南極熊發現，這些大型企業集團正在轉向，并迅速組建3D打印制造中心來滿足它們新的工業需求。例如，空客公司已經建立了Premium AEROTEC，米其林和法孚通過AddUp建造了PrintSky。西門子支持它們的能源渦輪機公司MakerVerse。尼康收購了Morf3D ，并將3D打印衛星部件技術帶入集團內部。通過支持該技術，這些公司在研究、開發和生產用于高成本、專業應用的零件方面獲得了直接的回報。與此同時，他們正在尋找新的市場機遇。
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