保時(shí)捷通過推出最新概念車 Mission X 再次提高了標(biāo)準(zhǔn)，憑借其尖端的設(shè)計(jì)、性能、創(chuàng)新以及 3D 打印部件的集成，Mission X 證明了保時(shí)捷致力于重新定義卓越汽車的承諾。

Mission X
© 保時(shí)捷

 傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合

     與其標(biāo)志性前代車型 959、Carrera GT 和 918 Spyder 一樣，Mission X 具有功率和重量的完美平衡，以及強(qiáng)勁的電驅(qū)動(dòng)力和出色的抓地力，Mission X再次證明了一條與保時(shí)捷自己的賽車傳統(tǒng)和德國(guó)工程傳統(tǒng)緊密結(jié)合的賽道。對(duì)于保時(shí)捷來說，在這條標(biāo)志性賽道上創(chuàng)造記錄既是對(duì)其過去勝利的認(rèn)可，也是未來創(chuàng)新的標(biāo)桿。

     從汽車的設(shè)計(jì)來看，從勒芒風(fēng)格的車門到受飛機(jī)駕駛艙啟發(fā)的帶有碳外骨骼的輕質(zhì)玻璃圓頂，很明顯，每個(gè)細(xì)節(jié)都有助于強(qiáng)調(diào)汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并確保急轉(zhuǎn)彎時(shí)有更好的視野，增加車內(nèi)的開放空間感。

l 以駕駛員為中心的創(chuàng)新

      Mission X 的一切都是為了滿足駕駛員的需求而設(shè)計(jì)的，內(nèi)飾融合了運(yùn)動(dòng)感和優(yōu)雅感�；�本的顯示和控制元件與駕駛員的軸線完美對(duì)齊，就像賽車一樣。座椅由一種堅(jiān)固且輕質(zhì)的材料制成，稱為碳纖維增強(qiáng)聚合物 (CFRP)，直接內(nèi)置于汽車的主體結(jié)構(gòu)（稱為硬殼式車身）中，并且可以使用3D打印全斗式座椅進(jìn)行定制 。

這種對(duì)駕駛員的重視也體現(xiàn)在座椅顏色的對(duì)比上。駕駛員座椅采用灰色，與中控臺(tái)和儀表板相得益彰，而乘客座椅則采用對(duì)比鮮明的亞棕色。駕駛員腳部區(qū)域還有一個(gè)標(biāo)記指南，可幫助輕松調(diào)整油門踏板和制動(dòng)踏板之間的空間。

l  3D打印革命

Mission X 真正與眾不同之處在于它對(duì) 3D 打印技術(shù)的采用。日間行車燈是一項(xiàng)出色的功能，垂直放置在輪拱上并采用 3D 打印技術(shù)，體現(xiàn)了保時(shí)捷致力于將設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的承諾。

對(duì)于保時(shí)捷車迷來說，很明顯該品牌已將其豐富的傳統(tǒng)與前衛(wèi)的創(chuàng)新無縫地結(jié)合在一起，可定制的3 打印車身全斗式座椅提供了保時(shí)捷所說的“無與倫比的駕駛體驗(yàn)”。這些座椅通過細(xì)致的掃描為駕駛員量身定制，體現(xiàn)了奢華、舒適和精準(zhǔn)。總體而言，保時(shí)捷 Mission X 融合了 3D prPorsche 以駕駛員為中心的理念和敏銳的傳統(tǒng)意識(shí)，旨在開創(chuàng)超級(jí)跑車的新時(shí)代。

 更舒適的座椅

根據(jù)保時(shí)捷，3D 打印全斗式座椅適用于所有配備傳統(tǒng)全斗式座椅的保時(shí)捷車型。 已經(jīng)交付給用戶的保時(shí)捷汽車，也可以通過改裝安裝這款3D打印座椅。有些車型甚至可以在乘客側(cè)安裝完整的斗式座椅。

保時(shí)捷3D打印全斗式座椅采用模塊化的三明治結(jié)構(gòu)：

最外層由 Race-Tex 材料制成，這種防滑材料為提供了充足的支撐，獨(dú)特的穿孔表面可改善座椅的被動(dòng)通風(fēng)性能。

中間層為透氣舒適層，由增材制造-3D打印技術(shù)制造，采用了聚氨酯基的材料。3D打印舒適層在設(shè)計(jì)上采用了點(diǎn)陣晶格結(jié)構(gòu)，這是一種典型的面向增材制造而設(shè)計(jì)的方式。

最底層是由發(fā)泡聚丙烯 (EPP) 制成的底座支撐，與3D打印透氣舒適層結(jié)合在一起，不同層之間的采用了創(chuàng)新性的連接技術(shù)，在對(duì)不同模塊進(jìn)行連接時(shí)，不再需要使用粘結(jié)劑。

三明治結(jié)構(gòu)的中間層-3D打印舒適層，蘊(yùn)含著這款保時(shí)捷座椅的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)理念與制造工藝。

保時(shí)捷這款3D打印汽車座椅中的創(chuàng)新點(diǎn)：利用增材制造技術(shù)最大化座椅的功能性，并實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)。

3D打印點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)改進(jìn)了座椅的形狀復(fù)位功能, 最外層透氣材料與中間層3D打印晶格結(jié)構(gòu)，為座椅帶來良好的被動(dòng)通風(fēng)功能。

       在定制化方面，此前，保時(shí)捷宣布已可以為座椅提供三種不同的剛度，而將來目標(biāo)是為每位用戶提供更加個(gè)性化的座椅。正如保時(shí)捷在3D打印座椅的官宣視頻中所說，他們的愿景是為每位用戶提供專屬的個(gè)性化座椅。

l  增材制造成就美感、功能與個(gè)性化

以上種種創(chuàng)新離不開背后的增材制造-3D打印點(diǎn)陣晶格結(jié)構(gòu)。

3D打印晶格結(jié)構(gòu)，可以認(rèn)為是大量相同的點(diǎn)陣單元通過某種形式周期性地組合而構(gòu)成的多孔結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的性能具有很高的設(shè)計(jì)靈活性，通過調(diào)整點(diǎn)陣的相對(duì)密度、單胞的構(gòu)型、連桿的尺寸，達(dá)到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、韌性、耐久性、靜力學(xué)性能、動(dòng)力力學(xué)性能的完美平衡。[1]

這意味著，設(shè)計(jì)師通過調(diào)整單個(gè)胞元尺寸、桿徑和胞元形狀，將可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更高的設(shè)計(jì)美感和力學(xué)性能，同時(shí)也可以通過這些調(diào)整，在外觀與性能上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化。結(jié)合增材制造-3D打印在制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)方面的能力，設(shè)計(jì)師能夠更加能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品本身，這為3D打印晶格結(jié)構(gòu)的應(yīng)用打開了更大的空間。

保時(shí)捷增材制造合作伙伴-裕克施樂（Oechsler）通過其位于德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)（太倉）的生產(chǎn)基地，已經(jīng)生產(chǎn)了超過200萬個(gè)3D打印零件，在3D打印點(diǎn)陣晶格結(jié)構(gòu)的大批量精益生產(chǎn)方面已積累了大量應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

�？耸�樂打磨了六項(xiàng)工藝，為高附加值汽車座椅的增材制造生產(chǎn)提供了保障：

• 3D打印點(diǎn)陣晶格結(jié)構(gòu)具有的多孔特性提供了更好的通風(fēng)性能；
• 不同3D打印模塊之間采用特殊組裝方式，無需使用粘合劑；
• 后處理染色工藝，為座椅提供豐富的色彩選擇；
• 3D打印鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，可以一體化制造兩片連接在一起的3D打印組件，從而能夠制造超越3D打印設(shè)備構(gòu)建尺寸的座椅組件；
• 利用增材制造制造功能集成結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的一體化制造，減少對(duì)于零件裝配的需要；
• 當(dāng)3D打印座椅采用模塊化設(shè)計(jì)時(shí)，不同模塊銜接處具有相同的力學(xué)性能。

(責(zé)任編輯：admin)

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