“當(dāng)我們想到實(shí)驗(yàn)用的新組件時(shí)，第一個(gè)問題就是能不能自己用3D打印機(jī)打印出來？”普林斯頓等離子物理實(shí)驗(yàn)室(PPPL)科學(xué)教育部門負(fù)責(zé)人Andrew Zwicker解釋。

    根據(jù)Zwicker，3D打印機(jī)已經(jīng)成為實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的重要一環(huán)了，讓他們能仿照實(shí)驗(yàn)室設(shè)備預(yù)先做一個(gè)可實(shí)際使用的組件(除了鏡頭和其他玻璃部件份)。3D打印機(jī)可以打造出塑料、金屬、陶瓷或有機(jī)材料層。利用一款計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)程序，將指令轉(zhuǎn)換至3D打印機(jī)——告訴它何時(shí)以及如何迭出每一層，即可以100微米的精確度打印出3D物品。

    除了成本低以外，3D打印最大的優(yōu)點(diǎn)就是速度，這十分有益于加速實(shí)驗(yàn)室作業(yè)，因?yàn)?D打印機(jī)可以在幾小時(shí)內(nèi)(包括CAD編程時(shí)間)印制出一個(gè)客制組件，而無需再將計(jì)劃圖送至機(jī)器工廠，等待數(shù)天后才能返回。

全球首款3D打印車將在今夏亮相。（來源：Local Motors）

在使用3D打印機(jī)之前，Zwicker的團(tuán)隊(duì)在為其組件進(jìn)行抗高溫、壓力、應(yīng)力與強(qiáng)度測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，這種3D打印機(jī)相當(dāng)適合大部分的實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用，包括針對(duì)電極測(cè)試電介質(zhì)絕緣體。

除了實(shí)驗(yàn)室以外，如今連大量生產(chǎn)也可改采用3D打印了，中國制造商就注意到3D打印的這種能力，斥重資投入3D打印機(jī)的制造生產(chǎn)。然而，中國擁有的龐大低成本勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，是否會(huì)因?yàn)榇罅恐圃?D打印機(jī)取代掉部分的工作？

Local Motors就是一家試圖降低剝削海外廉價(jià)勞動(dòng)力的汽車公司，該公司打算成立100家微型工廠，在計(jì)劃進(jìn)行銷售的每一國家中當(dāng)?shù)刂圃炱�車，并進(jìn)行客制化以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦男枨蟆?/span>

他們還在半聯(lián)結(jié)車中打造了一座Mobi-Factory，在無力支持固定式微型工廠運(yùn)作的偏遠(yuǎn)地區(qū)也能就地生產(chǎn)汽車。

美國普林斯頓等離子物理實(shí)驗(yàn)室利用3D打印機(jī)實(shí)現(xiàn)快速原型對(duì)象，不必再寄送到機(jī)器加工廠進(jìn)行制造。（來源：PPPL）

     Local Motors美國工廠將在2015年時(shí)為商用市場推出新款汽車，利用3D打印機(jī)制造汽車的車身與底盤。該公司還打算讓工程師與合作伙伴(最后還包括消費(fèi)者)，可在在線利用其CAD工具，生產(chǎn)出具有各種功能特性的客制化汽車，滿足特定應(yīng)用需求。

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