普惠公司推出新的DED維修解決方案， 將GTF發動機維修時間縮短了60%
時間：2025-04-30 11:08 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
2025年4月29日，美國航空航天制造商普惠公司(P&W) 推出了一種新開發的激光定向能量沉積（DED）修復工藝，旨在加快GTF 發動機部件的維修速度。這家航空航天制造商預計，這種新方法可將流程時間縮短60%以上，待工業化工作完成后，將推廣至全球維護、維修和大修 (MRO) 網絡。P&W估計，未來五年內，將增材制造修復技術納入MRO運營，可幫助回收價值約1億美元的零部件。普惠公司售后市場運營副總裁 Kevin Kirkpatrick 表示：“更敏捷的增材修復工藝使我們能夠縮短周轉時間，同時降低工裝成本、復雜性和設置難度，從而更好地服務客戶。同時，它還能降低我們對現有材料供應限制的依賴。”
△普惠公司開發出一種全新解決方案，利用定向能量沉積 (DED) 3D 打印技術修復 GTF 發動機結構殼體缺陷。圖片來自普惠公司。
修復過程增強了發動機大修
DED修復工藝由普惠公司位于佛羅里達州朱庇特的北美技術加速器創建，重點是恢復 GTF 發動機的結構箱體特征。新方法不再依賴傳統技術，而是采用DED技術，確保材料精準沉積在所需位置。普惠公司表示，DED工藝省去了傳統方法的多個步驟，節省的大部分時間來自于更少的機器切換次數和熱處理周期。新解決方案的研發由康涅狄格州先進技術中心(CCAT) 和RTX 研究中心聯合開展。目前，DED技術主要應用于結構修復，但公司計劃進一步擴展應用范圍，以翻新發動機在正常使用過程中磨損的部件。
此次修復開發是普惠公司將先進技術引入售后服務的更廣泛戰略的一部分。今年早些時候，該公司宣布擴大技術加速器項目，重點關注數字檢測、自適應處理以及針對關鍵發動機部件（包括葉片、風扇和機匣）的先進涂層和遮蔽技術等領域。這些舉措一旦全面實施，預計每年將節省至少 2400 萬美元。
除了北美加速器之外，新加速器還與普惠公司于2022年在新加坡建立的類似設施相輔相成。加工設施專注于機器人技術、先進的檢測技術、互聯制造系統和數字孿生應用。這兩個加速器都旨在支持公司全球服務網絡維護能力的升級。截至目前，普惠公司的 GTF MRO 網絡已覆蓋四大洲的 20 家工廠，由快速周轉站點提供支持，并通過EngineWise 產品組合提供服務，幫助運營商延長資產壽命并管理長期性能。
推進航空航天MRO
多年來，人們一直在探索其他新方法來提高航空航天部件維修和評估的效率、精度和可持續性。2022 年 3 月，通用電氣航空航天公司（當時的通用電氣航空）宣布成為第一家獲得使用金屬 AM 修復商用噴氣發動機部件批準的公司，位于新加坡的洛陽工廠引領了這一舉措。
△GE航空集團也利用3D打印技術生產飛機零部件，包括波音777x噴氣發動機（如圖）。圖片來自波音公司。
GE公司利用3D打印技術，尤其是GE的Concept Laser M2機器，將維修周轉時間縮短了一半，提高了每日維修能力，并將占地面積減少了三分之一。自動化流程最初應用于高壓壓縮機葉片維修，利用圖像分析來定制每個部件。3D打印方法還通過減少浪費、能源消耗和零件更換需求，支持可持續發展目標。在軟件方面，新加坡南洋理工大學（NTU Singapore）的研究人員開發了一種快速、低成本的成像方法來評估 3D 打印金屬零件的微觀結構和材料質量。
這套系統利用光學相機、閃光燈和專有機器學習軟件，在15分鐘內即可分析表面晶體圖案，成本僅為電子顯微鏡的一小部分。這種方法旨在通過簡化維護、維修和大修（MRO）中使用的關鍵部件的認證和質量評估，使航空航天等行業受益。
(責任編輯：admin)
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