BOTT 1000 Morlaco：配備3D打印組件的超級摩托車
時間：2020-03-19 09:24 來源：中國3D打印網 作者：中國3D打印網 閱讀：次
中國3D打印網3月19日訊，Thed BOTT 1000 Morlaco是首批采用3D打印技術生產車身和其他組件的超級摩托車之一。這款超級摩托車由位于瓦倫西亞的西班牙高科技賽車工程公司Bottpower開發。該公司由機械工程師戴維·桑切斯（David Sanchez）管理，他不僅在比賽摩托車而且在機械設計方面都有豐富的經驗。他的公司專門設計和制造摩托車，零件和原型等。
圖片來自Bottpower
Morlaco是Bottpower的一個副項目，他們在“空閑時間”做這些事情。得益于Optimus 3D的幫助，該摩托車由3D打印的油箱，座椅，前擋泥板和其他組件制成，這是一支擁有設計技能和增材制造能力的工程師團隊，成立于2014年。用于超級摩托車的材料范圍從聚合物到鈦。為了創建此超級摩托車所需的復雜形狀，Sanchez選擇了3D打印，以便盡可能使用最先進的技術。 3D打印組件的使用也將有助于創建革命性的設計。
“使用這種傳統的制造摩托車的方法來進行設計，制造模具，使用模具制造零件等等，這是一個漫長的過程，對于小規模的操作而言確實很昂貴。對于只做一個單元，這要快得多，因為您可以在計算機上進行設計，發送文件，然后在四天內就擁有了零件。”桑切斯說。
圖片來自Bottpower
后來，團隊開始創建缺少的組件，以最終完成該項目。他們安裝了硅膠軟管，碳纖維橫梁，腳釘，離合器桿，油門，前燈，轉速表等。為了將所有這些元素固定在適當的位置，團隊和Optimus 3D打印了一個支架，這對于他們使用Lattice結構是一個絕好的機會。
桑切斯說：“格子使用最少的材料填充體積，同時仍提供結構剛度。關于晶格結構的有趣之處在于，可以調整零件內部單元的密度，這樣，在張力更大的那些區域中零件可以更致密，而在張力較小的那些區域中零件可以更不致密。這樣就可以創建一個關于重量/剛度的非常優化的零件�！�
為了制造燃料箱并降低3D打印過程的成本，將外部胎體打印并分為5部分。由于賽車使用燃料電池，車隊使用了這些柔性氣囊來遵守FIA（國際汽車聯合會）的安全規范。這些氣囊比其他氣囊，例如過去使用的金屬板，更耐沖擊。通過將所有組件粘合在一起，然后進行打磨和上漆，BOTT 1000 Morlaco看起來就快完成了。
圖片來自Bottpower
Morlaco是Bottpower的一個副項目，他們在“空閑時間”做這些事情。得益于Optimus 3D的幫助，該摩托車由3D打印的油箱，座椅，前擋泥板和其他組件制成，這是一支擁有設計技能和增材制造能力的工程師團隊，成立于2014年。用于超級摩托車的材料范圍從聚合物到鈦。為了創建此超級摩托車所需的復雜形狀，Sanchez選擇了3D打印，以便盡可能使用最先進的技術。 3D打印組件的使用也將有助于創建革命性的設計。
“使用這種傳統的制造摩托車的方法來進行設計，制造模具，使用模具制造零件等等，這是一個漫長的過程，對于小規模的操作而言確實很昂貴。對于只做一個單元，這要快得多，因為您可以在計算機上進行設計，發送文件，然后在四天內就擁有了零件。”桑切斯說。
圖片來自Bottpower
后來，團隊開始創建缺少的組件，以最終完成該項目。他們安裝了硅膠軟管，碳纖維橫梁，腳釘，離合器桿，油門，前燈，轉速表等。為了將所有這些元素固定在適當的位置，團隊和Optimus 3D打印了一個支架，這對于他們使用Lattice結構是一個絕好的機會。
桑切斯說：“格子使用最少的材料填充體積，同時仍提供結構剛度。關于晶格結構的有趣之處在于，可以調整零件內部單元的密度，這樣，在張力更大的那些區域中零件可以更致密，而在張力較小的那些區域中零件可以更不致密。這樣就可以創建一個關于重量/剛度的非常優化的零件�！�
為了制造燃料箱并降低3D打印過程的成本，將外部胎體打印并分為5部分。由于賽車使用燃料電池，車隊使用了這些柔性氣囊來遵守FIA（國際汽車聯合會）的安全規范。這些氣囊比其他氣囊，例如過去使用的金屬板，更耐沖擊。通過將所有組件粘合在一起，然后進行打磨和上漆，BOTT 1000 Morlaco看起來就快完成了。
“下一步，我們必須采取的措施是在零件上添加一些碳纖維層，這樣從結構的角度來看它們將是有效的。目前，它們只是塑料（聚酰胺）零件，無法承受應承受的載荷。”桑切斯說。Bottpower在其博客上分享了Morlaco項目，您可以在其中看到它的構建方式以及Optimus 3D如何幫助他們3D打印組件。
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