波蘭3D打印機制造商Zortrax打印了一個3D打印摩托車，來測試其抗翹曲材料的能力。 中等級別的3D打印摩托車在Zortrax M200和M300 3D打印機上完成打印。

當決定如何最好地展示抗翹曲的能力時，波蘭3D打印公司Zortrax的工作人員選了Z-HIPS，Z-GLASS和Z-ULTRAT這三種3D打印材料。 這是一個摩托車愛好者的設計團隊，有人建議采取中型的摩托車，拆卸，并建立與3D打印組件。 據(jù)設計3D打印摩托車的Piotr Czyzewski說，“靈感很簡單：向摩托車和賽車運動致敬。

Zortrax在設計3D打印摩托車時，希望展示一個真實打印案例應用，以此證明3D打印不僅可以用于原型設計，還可以打印堅固的工業(yè)機器。 因此，波蘭的3D打印公司不僅試圖定制3D打印摩托車，而且還想證明使用增材制造設備重新設計機器的范圍。 從打印摩托車車的外觀這個案例來看，我們會說他們成功了。

3D打印摩托車是基于傳統(tǒng)的中等級摩托車，實際上是利用了傳統(tǒng)制造的摩托車。 該項目的第一階段是拆卸這輛摩托車，之后Zortrax的工作人員能夠3D掃描每個單獨的組件，以后可以在3D打印機上重新創(chuàng)建。 摩托車的所有塑料部件都是3D打印的，包括所有整流罩，油箱殼，座椅，擋風玻璃，燈和鏡子。

當3D打印塑料部件時，使用了三種Zortrax長絲：Z-HIPS，一種能顯著減少翹曲并明顯縮短后處理時間的材料，用于整流罩和罐殼; Z-GLASS，它有能力可以打印任何物品，甚至半透明的結(jié)構(gòu); 和Z-ULTRAT一種堅固，穩(wěn)定，耐用的材料，用于綁定元素。

一旦所有的塑料摩托車部件都進行了3D打印，Zortrax團隊就必須處理后處理，這涉及打磨，底漆(補土)，磨削和涂漆每個部分。總的來說，掃描，打印和后處理大約需要一個月。最終是一個全尺寸，功能齊全的3D打印摩托車。雖然原型不適合在街道上使用，該項目的成功展示了3D打印如何可以用作汽車行業(yè)的原型設計工具。

Zortrax塑料加工專家Michal Mosiej表示：“在每個階段，我們都面臨著不同的挑戰(zhàn)。 “第一個是選擇一個基本模型，我們估算原型是否適合。然后有復雜的3D掃描過程，這需要大量的技術(shù)細節(jié)，以確保我們維持與我們的掃描模型相同的尺寸。最令人興奮的部分是設計過程和裝配，記住我們的所有部件都必須完美匹配。

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