近年來(lái),3D打印技術(shù)發(fā)展迅速,市面上的3D打印產(chǎn)品層出不窮。同樣，現(xiàn)今摩托車行業(yè)也迎來(lái)了這項(xiàng)新穎制造技術(shù)，甚至有許多改裝廠都將3D打印技術(shù)應(yīng)用在摩托車上。

▲3D打印的寶馬S1000RR框架

早些時(shí)候，寶馬摩托就曾為大家展示過(guò)3D打印版本的S1000RR，但也招來(lái)許多質(zhì)疑的聲音，無(wú)非就是車身外框架表面粗糙，擔(dān)心飚起來(lái)后車會(huì)散架。

對(duì)此，寶馬方面表示，能否達(dá)到S1000RR的要求，也并沒(méi)有明說(shuō)。但不可否認(rèn)的是寶馬未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大3D打印在零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用，以展現(xiàn)他們的技術(shù)水平。

▲XSR900

而今天的主角來(lái)自雅馬哈的復(fù)古車款XSR900，此次與改裝廠Dab Motors合作，由Simon Dabadie操刀，為這部XSR900注入了新意，并使用大量的3D打印技術(shù)結(jié)合他獨(dú)到的美感，重新詮釋了這部復(fù)古車的現(xiàn)代氣息。

身為改裝師，Simon近年來(lái)嘗試將新技術(shù)與他手下的改裝車相結(jié)合，這臺(tái)XSR900便是最棒的例子，整臺(tái)車包括副車架、上三角臺(tái)、大燈支架等零部件都是由3D打印制造。車殼則是大量使用了輕量化的亞麻纖維。

除此之外，Simon也整合了許多品牌套件，例如Rizoma的后照鏡、把手與剎車手柄，Brembo絕美的484卡鉗，前后輪更是用上了Rotobox的碳纖維輪框，復(fù)古與新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)品正好與Simon的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)。

▲油箱罩都是亞麻纖維制成

技術(shù)上，3D打印技術(shù)有別于傳統(tǒng)的切削焊接技術(shù)，其最大的不同在于它是以纖維等材料反復(fù)堆砌而成，所以可以生產(chǎn)有別以往的機(jī)體結(jié)構(gòu)，Simon所設(shè)計(jì)的副車架就足以體現(xiàn)這點(diǎn)，獨(dú)特的幾何形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生出優(yōu)美的線條，這也是傳統(tǒng)加工方式無(wú)法達(dá)到的。

▲副車架的交叉幾何形結(jié)構(gòu)與車身線條相互呼應(yīng)產(chǎn)生出特殊的美感

而輕量化的車殼則是純天然的亞麻纖維打造，制成方式與玻璃纖維車殼相近，透過(guò)纖維層層堆棧積層塑型而成，并產(chǎn)生出獨(dú)有的透光效果，在Simon的巧妙設(shè)計(jì)之下，隱藏在車罩底下的日行燈讓這臺(tái)車整體輪廓更加利落也具科技感。

▲亞麻纖維的燈罩下埋藏著一組日行燈

整體而言，這臺(tái)XSR900將新科技與復(fù)古元素集于一身，擺脫以往改裝車的制作框架，以全新的筆法勾勒出屬于新時(shí)代的工藝輪廓，在Simon別具特色的巧手下，這臺(tái)YAMAHA的XSR900如獲新生，成為一部足以跨越世代的經(jīng)典大作。

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