Lehvoss推出3D打印自行車，熱塑性材料車架100% 可回收
時間：2024-02-22 09:39 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
2024年2月21日，材料專家Lehvoss Group與電動自行車制造商Buddy Bike和Isoco Bikes合作開發了集成有3D打印部件的 Isoco X1 電動自行車。這款電動自行車被命名為Buddy X1，它的設計考慮了可持續性。據報道，生產這款自行車的熱塑性車架的碳排放比傳統鋁制車架低 68%。此外，自行車的車架部分100%可回收，同時輕便耐用。在其生命周期結束時，該材料可以重新用于生產新的高質量部件。
Lehvoss 的定制聚合物材料營銷總監 Thomas Collet 聲稱采用3D 打印開發 Isoco
X1 的一些零件并制作原型。ISOCO X1 框架通過注塑成型和流體注射技術 (FIT) 相結合制造，比鋁制框架更輕。生產過程中采用了
Lehvoss 的熱塑性碳纖維塑料。據 ISOCO 稱，這是首款投放市場的注塑碳復合材料自行車車架。這款可持續電動自行車目前正在 Lehvoss Xtreme-Tech
探險活動中進行測試，該探險活動將穿越北非，騎行 1,300 公里。車手 Mike Fuchs、Oliver Gehrking 和 David
Arlandis 參加了此次任務，旨在證明熱塑性自行車車架和部件是否能夠承受長途山地和公路騎行的嚴酷要求。
△Isoco X1 自行車是與 Lehvoss 和 Buddy Bikes 合作開發的。 照片來自 Isoco Bikes
Lehvoss 材料實現可持續自行車生產
去年，Lehvoss 與 IsocoBikes 和自行車車架制造商V Frames簽署獨家協議，將纖維增強復合材料引入其自行車生產后，ISOCO X1 的開發就開始了。作為該協議的一部分，V Frames 希望到 2027 年為多家 OEM 實現注塑車架、前叉、駕駛艙和其他部件的批量生產。該公司的目標是在圖林根州施米德費爾德的 Isoco 工廠生產 100 萬個部件。Isoco聲稱其WIT注塑技術已經可以每天生產多達1,000個框架，每年達到300萬個最終用途零件。
這并不是 Lehvoss 材料第一次被用來制造最終用途的自行車部件。德國自行車座墊制造商BLOBBER使用 Lehvoss 的熱塑性材料 3D 打印其自行車座墊。
Lehvoss 的LUVOTECHeco PA GF15 HS BK 材料用于生產車座的支撐結構。此外，車座內部的支撐網格由LUVOSINTTPU 3D 打印而成，可實現定制的緩沖性能。BLOBBER 產品旨在為騎行時提供最佳舒適度，據說是首款采用雙腔系統和集成 3D 壓力阻尼元件的氣墊。這些功能旨在確保空氣均勻、快速分布，支持騎行時的自然擺運動。 
△BLOBBER 自行車車座。 圖片來自 BLOBBER。
3D打印自行車
一項關于3D 打印未來的調查強調，增材制造在消費市場和終端應用產品生產中的使用正在增長。 這種趨勢在高端自行車的生產中已經可見。2022 年，英國工程公司雷尼紹擴大了與威爾士定制自行車制造商Atherton Bikes的合作關系，以開發其內部 3D 打印能力。這家自行車制造商采用增材內部制造技術來提高其世界杯冠軍自行車的耐用性，并減少零件制造時間。Atherton Bikes 投資了RenAM 500Q來 3D 打印金屬自行車部件，其中包括用于車架的鈦制凸耳。
此前，雷尼紹曾與英國自行車隊、Lotus Engineering和Hope Technology合作，為2020年東京奧運會開發了一款部分3D打印場地自行車。 2022 年，自行車制造商Canyon首次推出了概念3D 打印山地自行車原型，旨在展示更可持續的自行車生產方法。Canyon與 3D 打印軟件公司Materialise合作，3D 打印了自行車車架和前叉，作為德國自行車雜志“綠色騎行”活動的一部分。
△Canyon 的 3D 打印自行車車架。 照片來自自行車雜志。
在其他地方，前一級方程式世界冠軍費爾南多·阿隆索的生活方式品牌Kimoa推出了一款帶有3D 打印自行車車架的電動自行車。一體式框架的設計具有高度可定制性，并且比用螺栓固定在一起的組件更堅固、更輕。這些框架由增材制造復合材料公司 Arevo 的 AQUA 3D 打印機進行 3D
打印。然而，本月早些時候，該公司拍賣了其 ABB IRB 4600 機器人、3D 打印機、SuperStrata 城市自行車、冷卻器和 IPG
二極管激光模塊。Arevo 現已停止運營，完成了 96% 的眾籌3D 打印自行車訂單。
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