分類為電子束自由成形制造（EBF）、粉末層噴頭3D打印（PP）、選擇性激光燒結(jié)（SLS）、選擇性熱燒結(jié)（SHS）、選擇性激光熔化成型（SLM）、直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）。

產(chǎn)出零件為塑料材質(zhì)的，原材料大多采用絲狀，經(jīng)過熱熔噴頭噴出，熱熔噴頭沿一定軌跡運動，從而制造出各種形狀的零件。

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應著更實惠的購車價格。

目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件和一些小眾零件，為它們制造模具更是一件讓車廠頭疼的事兒。3D打印完全不需要考慮模具的問題，降低了產(chǎn)品開發(fā)費用。

當然除了優(yōu)勢之外，還有一些問題有待解決......

(責任編輯：admin)

• 未來，3D打印將為供應鏈帶
• 選區(qū)激光熔化SLM過程中打
• 3D打印熱潮已過，下步將如
• 干貨：3D打印在一汽大眾汽
• 3D打印機為何能在環(huán)保問題
• 3D打印為供應鏈帶來意想不

• ·未來，3D打印將為供應鏈帶來哪些改變？
• ·選區(qū)激光熔化SLM過程中打印腔室氣體均
• ·3D打印熱潮已過，下步將如何發(fā)展！
• ·干貨：3D打印在一汽大眾汽車研發(fā)與生產(chǎn)
• ·3D打印機為何能在環(huán)保問題上扮演著重要
• ·3D打印為供應鏈帶來意想不到的改變
• ·各類3D打印成型技術在汽車研發(fā)中的對比
• ·全自動化金屬3D打印生產(chǎn)工廠，試運行2