3D打印畢竟是材料融化后一層層的堆積上去的，噴嘴的精度決定了它的表面不可能做到光滑。打印完成之后，還需要通過打磨機床，對零件進行打磨處理。所以說，要想直接用3D打印做大尺寸零件，那表面粗糙度不是能忍受的。

2015年，第一輛能夠上路的3D打印汽車-Strati被“打印”出來，制造過程從頭到尾只花費了44小時，它的車身覆蓋件、引擎蓋、底盤燈部件，均是由3D打印機打印出來的。

這輛由美國亞利桑那州的local Motors公司創造的3D打印汽車，是一輛雙門雙座敞篷小車，名為Strati。它是一款電動車，后輪驅動。根據官方消息，它的最高速度為80Km/h，搭載了6.1kWh電池，續航里程大約為100Km。

這樣的參數對于日常使用來說都成問題。同時該車毫無儲物空間，簡直就是一個只能滿足短途代步的四輪機器。

同樣是2015年，在舊金山舉行的O’ReillySolid會議上，DivergentMicrofactories(DM)公司推出一輛基于3D打印部件的超級跑車。

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