近日，曼柴油機與透平公司宣布，它正在將通過增材制造（3D打印）的零件裝配在燃氣輪機中，而這個零件是燃氣輪機上結構復雜的渦輪靜葉（噴嘴），這是全世界首例將如此復雜的3D打印零件用在燃氣輪機批產中。

曼柴油機與透平公司正在使用3D打印導葉環用在MGT6100燃氣輪機生產制造中。首席執行官Uwe Lauber博士表示：“截至目前，我們是世界上第一家使用如此復雜的3-D打印金屬部件的制造商，不僅僅用于測試運行，也用在批生產中。經過十年的研究和開發，我們感到自豪的是，我們已經能夠向前邁出重要一步，未來3D打印技術使我們能夠為客戶提供更好的產品。”

渦輪機械戰略業務部材料技術負責人Roland Herzog博士表示：“增材制造為我們的產品系列提供了巨大的潛力，特別是在生產燃氣輪機零件中。通過在MGT6100燃氣輪機中裝配3D打印的渦輪導向葉片已被證明了這種方法是特別合適的。”

Lauber博士表示：“批生產的批準也離不開高度專業化的供應商和發展合作伙伴，如德國弗勞恩霍夫激光技術研究所的緊密配合。3D打印為我們的燃機產品提供了明顯的競爭優勢，特別是在支持綠色能源的發展上。”

為了進一步利用這一技術的潛力，曼柴油機與透平公司還專門投資了MAN中心的3D打印技術，這是一個產品和位置都獨立的專家中心，位于德國的奧伯豪森。該中心將設計專家、材料專家和生產工程師聚集在一起，將3D打印的優勢擴大到更多的零件和產品中，比如壓縮機葉輪或發動機燃油噴嘴。

Herzog說：“目前我們正在投資260萬歐元，以便在整個價值鏈中利用3D打印的眾多優勢。除了縮短研發周期之外，3D打印還可以在零件設計上提供更多的自由，減少生產和交付時間，并使我們能夠隨時隨地的生產備件。”

MGT6100燃氣輪機

目前，3D打印已經應用在了各種行業的先進生產工藝中，包括機械、車輛制造、航空航天工業和醫療技術。除了塑料材料外，現在通過諸如選擇性激光熔化（SLM）和電子束熔化（EBM）的工藝，對金屬材料進行3D打印。根據諸如批量大小和材料成本等因素，它能夠在整個價值鏈（從開發到生產，再到維護和服務）上提供許多優于常規生產工藝的好處。

曼柴油機與透平公司首席執行官兼首席技術官Lauber說：“3D打印的標準化使用是曼柴油機與透平公司的戰略里程碑，3D打印為我們的產品提供了明顯的競爭優勢，支持了工業和發電脫碳，這些技術大大減少了從創新設計到成品的路徑。”

他還強調：“我們研發部門的數字數據可以比以前更快地轉換成更好的產品，同時在整個產品生命周期中通過3D打印更好的支持客戶。”

之前，2017年2月份，有新聞稱西門子的3D打印燃氣輪機葉片通過了首次滿負荷核心機試驗，但直到目前為止，西門子也僅僅將這一技術用在測試領域，并未用在批產中。

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