張嘉振：3D打印技術對航天航空領域具有相當重要的意義
時間：2018-01-10 09:42 來源：中新網上海 作者：中國3D打印網 閱讀：次
增材技術，它實際上是現代工業的一個非常重要的捷徑，它主要是融合了信息化、數字化和個性化等，目前在國際上，將發展很快的技術融合在一起，把它結合成為了增材制造技術，它的特點就是按需制造，我們需要什么樣東西，基本就可以直接來做一個相同的東西。跟傳統的模式有一個顯著不同，它是個性化的定制特點。
增材技術現在在航天航空、汽車、醫療等領域都有非常廣泛的應用。
張嘉振在會上做主題演講。主辦方供圖
在空客，在美國的GE公司，他們實際上對3D打印目前做了非常多的工作。空客實際上預計到2018年，大約每個月能有35噸的增材制造的材料會裝在飛機上，空客大約一年生產700架飛機，波音目前也做了很多的東西，包括申請了很多的專利，主要是占領這個領域的制高點。另外GE在3D打印中，現在是國際上最出名的一個公司之一，它是一個轉型，它本來是做航空發動機、汽車等，它實際上收購了很多家3D打印的公司，現在成了國際上3D打印公司的領頭羊。另外一個特點，就是說到燃油噴嘴，它實際上是達到了批量生產的狀態，3D打印對單件或者小批量的生產是非常有好處的，但是對于批量生產實際上跟傳統工藝比它并不占優勢，主要是在成本方面。但是GE公司他是成功進行了批量生產，所以這也是一個里程碑式的進展。
增材制造的優勢和劣勢，主要就是小批量生產方面具有優勢的。大規模的生產它跟傳統來比可能還是說有相當的劣勢，主要是成本。但是有一個特點對航空工業來說，我們基本是屬于小批量生產的行業。如果大家可以想象汽車工業，它一年一個汽車廠家可能是幾十萬輛，甚至是上百萬輛的產量都是很正常的。而對飛機來說，世界上最大的像空客公司和波音公司，每年飛機的總產量也不過才700架左右，所以采用3D打印的技術對于這個行業是具有相當重要的意義。
飛機上有很多的零件分為幾個等級，這是一個循序漸進的過程，飛機跟其他所有東西都不一樣，它的安全度要求是非常高的，是10的9次方。我們在使用3D打印技術的時候是非常謹慎，各種各樣的材料以及要推進的東西。還有飛機要走適航審定的流程。如果要載客要經過很多適航當局的驗證，這是非常艱難的一項工作。
另外我們可能要整合國內外的一些重要的資源，來進行全球合作的。(內容根據現場速記整理而成。)
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